VLS Maxvert 1 இயக்கி விமர்சனம்: இது உண்மையில் உங்கள் பாரம்பரிய இயக்கிகளை விஞ்ச முடியுமா?

இந்த புரட்சிகர புதிய கிளப்பின் டெவலப்பர்கள், உலகத்தரம் வாய்ந்த கோல்ப் வீரர்களின் திறமைகளை மனதில் கொண்டு கட்டமைக்கப்பட்ட ஓட்டுநர்களால் டீயில் இருந்து நீங்கள் எதிர்கொள்ளும் பல பிரச்சனைகளுக்கு காரணம் என்று நம்புகிறார்கள்.
அனைத்து கோல்ப் வீரர்களுக்கும் Maxvert பலன்களை வழங்கவில்லை என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை.உண்மையில்.இந்த கிளப் இதற்கானது:
… எல்லாம் ஊஞ்சலை மாற்றாமல்.நமக்குத் தெரிந்தவரை, எந்தப் புத்தகத்தின் பலமும் இவைதான்.
உங்களுக்கு அவரைத் தெரியாவிட்டால், அவரது பின்னணியைக் கொஞ்சம் தோண்டி எடுப்போம்.இப்போதைக்கு, நாங்கள் உங்களுக்குச் சொல்கிறோம்:
டோட் கோல்பை விட, பழைய கோல்ப் வீரர்களுக்கு தூரம், துல்லியம் மற்றும் தன்னம்பிக்கையை மீட்டெடுக்க உதவுவதில் துறையில் உள்ள எவரும் ஆர்வமாக இல்லை.(இந்த பழைய கோல்ப் வீரர்களை "அனுபவம் வாய்ந்த கோல்ப் வீரர்கள்" என்று அழைக்க கோல்ப் விரும்புகிறார். அது நியாயமானது என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம்.)
சமீபத்திய ஆண்டுகளில், அவர் பல படிப்புகள் மற்றும் தயாரிப்புகளை வெளியிட்டார், இது ஒரு துறையில் வெற்றிடத்தை நிரப்புவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
நீங்கள் பார்க்கிறீர்கள், பாரம்பரிய கோல்ஃப் பயிற்சியானது தொழில்முறை விளையாட்டு வீரர்களுக்கு எது சிறந்தது என்பதை அடிப்படையாகக் கொண்டது.சுற்றுப்பயணத்தில் கோல்ப் வீரர்களின் திறமைகளைப் பின்பற்ற விரும்பும் அனைத்து கோல்ப் வீரர்களுடன் கோல்ஃப் உபகரணங்கள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
பிரச்சனை, கோல்பின் கூற்றுப்படி, இந்த நுட்பங்களுக்கு திறமை, வலிமை மற்றும் சமநிலை தேவைப்படுகிறது, இது பெரும்பாலான அமெச்சூர் வீரர்களுக்கு சாத்தியமில்லை.பாரம்பரியக் கற்றல் பெரும்பாலும் சிக்கலானது, துல்லியமான நேரம் தேவைப்படுகிறது, இது நிறைய பயிற்சியுடன் மட்டுமே தேர்ச்சி பெற முடியும்.
எனவே கோல்ப் வேகத்தை அதிகரிப்பதற்கும் நிலைத்தன்மையை அடைவதற்கும் புதிய உத்திகளுக்கு கோல்ப் வீரர்களை அறிமுகப்படுத்த ஒரு முழுமையான அமைப்பை உருவாக்கினார்.இவை எளிய, உடல்-பாதுகாப்பான உத்திகள், எவரும் தேர்ச்சி பெறலாம்.அவரது அமைப்பு "வெர்டிகல் லைன் ஸ்விங் சிஸ்டம்" என்று அழைக்கப்படுகிறது.
இப்போது, ​​கோல்ஃப் டைஜஸ்ட் இதழின் தொகுப்பாளர் ஜோஷ் போக்ஸின் உதவியுடன் (பின்னர் அவரைப் பற்றி மேலும்), கோல்ப் சராசரி கோல்ப் வீரரின் திறமைக்கு ஏற்ற டிரைவரை உருவாக்கியுள்ளார்.
உலகத் தரம் வாய்ந்த விளையாட்டு வீரர்களை மனதில் கொண்டும், ஸ்விங்கிங் ஸ்டைலிலும் தரமான ஓட்டுநர்கள் உருவாக்கப்படுவதால், Maxvert இயக்கி அவசியம் என்று கோல்ப் கூறுகிறார்.
உங்கள் ஓட்டுநர் உங்களுக்கு எந்த உதவியும் செய்யவில்லை என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை (நீங்கள் ஒரு உலகத் தரம் வாய்ந்த தடகள வீரர் இல்லை என்று வைத்துக்கொள்வோம்).உங்கள் ஓட்டுனர் உங்கள் வெட்டுக்கள் மற்றும் பிற தவறுகளை அதிகரிக்கலாம் என்பதையும் இது குறிக்கிறது.
உங்கள் ஓட்டுநர் உங்கள் பையில் மிக நீளமான கிளப் என்பதை நாங்கள் அனைவரும் அறிவோம்.நீண்ட, அதை கட்டுப்படுத்த கடினமாக உள்ளது.
நீங்கள் நினைத்ததை விட உங்கள் இலக்கு தொடர்ந்து மோசமாக இருப்பதை நீங்கள் கண்டால், சாத்தியமான ஒரு குற்றவாளி குச்சி தண்டு.
முதலில், நீளமானது பந்திலிருந்து மேலும் விலகி நிற்க உங்களைத் தூண்டுகிறது, இது உங்கள் பார்வைக் கோட்டைத் திசைதிருப்புகிறது.இது அமைக்கும் போது உங்கள் சீரமைப்பு மற்றும் பந்தைத் தாக்கும் போது இனிமையான இடத்தைக் கண்டறியும் உங்கள் திறனை அழிக்கிறது.
மறுபுறம், உங்கள் கைக்கும் அந்த பருமனான கிளப்ஹெட்க்கும் இடையில் எவ்வளவு தண்டு இருக்கிறதோ, அந்த அளவுக்கு கிளப் சதுரத்தை வைத்திருக்க அதிக முறுக்குவிசை தேவைப்படுகிறது.பல கோல்ப் வீரர்கள் ஒரு சதுர கிளப்பை நிறுவுகிறார்கள் ஆனால் ஊஞ்சலின் போது அதை இழக்கிறார்கள்.
டிரைவரின் ஹோசல் கோணத்தைப் பார்க்கிறீர்களா?உங்கள் இரும்புகளை விட அவர் ஒரு தட்டையான கோணத்தில் கிளப் தலையை அடிக்கும் விதம்?
இந்த அம்சம், நீண்ட ஷாங்குடன் இணைந்து, ஷாங்கில் ஒரு நிலை, கிடைமட்ட நிலையை உறுதி செய்கிறது.அனுபவம் வாய்ந்த கோல்ப் வீரர்களுக்கான தூரக் கொலையாளி - இது உங்கள் உடலைச் சுற்றி ஆடுவதற்கு உங்களைத் தூண்டுகிறது.
உங்களுக்கு போதுமான நெகிழ்வுத்தன்மை இருந்தால் மட்டுமே பிளாட் பேக் ஸ்விங் வேலை செய்யும்... அல்லது குறைந்தபட்சம் உங்களிடம் ஒரு மசாஜ் தெரபிஸ்ட் இருந்தால் மட்டுமே நீங்கள் பார்க்கிறீர்கள்.நம்மில் பெரும்பாலோர் சுழற்றுவதன் மூலம் போதுமான ஸ்விங் நீளத்தைப் பெற முடியாது.
அனுபவம் வாய்ந்த கோல்ப் வீரர்களுக்கு, கோல்ப் செங்குத்து பாதையை பரிந்துரைக்கிறார்.மேலும் கீழும் நகர்வது, பைத்தியக்காரத்தனமான திருப்பங்கள் இல்லாமல் நீண்ட ஊசலாட்டத்தை அடைய உதவும்.
ஒரு பொதுவான டிரைவ் ஷாஃப்ட் கிளப்பின் தலைக்குள் கிட்டத்தட்ட குதிகால் இருந்து நுழைகிறது.இது கிளப்பின் ஈர்ப்பு மையத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது.
இதன் பொருள் நீங்கள் உங்கள் கோல்ஃப் கிளப்பை ஆடும்போது, ​​​​உங்கள் ஈர்ப்பு மையத்திற்கும் உங்கள் கைகளுக்கும் நேரடி தொடர்பு இல்லை.நீங்கள் நீண்ட காலமாக வெட்டுபவர் என்றால், அதன் அர்த்தம் உங்களுக்குத் தெரியும்.
பூஜ்ஜிய கட்டுப்பாடு.இலக்கு கட்டுப்பாட்டில் இல்லை.உங்கள் கிளப்பை பாதிப்பில் இருந்து விடுவிக்க உங்கள் டிரைவர் எதுவும் செய்யவில்லை.
பெரும்பாலான ஓட்டுநர்கள் குறைந்தபட்சம் ஒரு மாடியைக் கொண்டுள்ளனர்.இது இயற்கையாகவே குறைந்த ஏவுதல் கோணத்தில் விளைகிறது, நீங்கள் சார்பு நிலை வேகத்தில் ராக்கிங் செய்தால் இது ஒரு மோசமான விஷயம் அல்ல.ஆனால் நாம் அனைவரும் அறிந்தபடி, சராசரி கோல்ப் வீரர் 30 வயதிலேயே வேகத்தையும் தூரத்தையும் இழக்கத் தொடங்குகிறார்.
உங்களுக்குத் தெரியும், அனுபவம் வாய்ந்த கோல்ப் வீரரின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் ஒரு கிளப்பை உருவாக்கும் யோசனை டோட் கோல்ப் என்பவருக்கு சொந்தமானது.
கோல்ப் அனைத்து மட்டங்களிலும் 25 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான பயிற்சி அனுபவத்துடன் PGA பயிற்சி நிபுணர் ஆவார்.உண்மையில் அனைத்து நிலைகளும்.குழந்தைகள் முதல் முதியவர்கள் வரை, புதியவர்கள் முதல் பெரிய LPGA சாம்பியன்கள் வரை.அவர் கோல்ஃப் டைஜஸ்டின் சிறந்த பயிற்சியாளர்கள் பட்டியலில் நான்கு முறை பெயரிடப்பட்டார்.
சமீபத்திய ஆண்டுகளில், கோல்ப் தனது செங்குத்து கோடு ஸ்விங் சிஸ்டம், அவரது செமினல் புத்தகமான பேட் லைஸ் மற்றும் பயிற்சியை எளிதாக்குவதற்கும் விரைவாக மேம்படுத்துவதற்கும் வடிவமைக்கப்பட்ட வர்த்தக உதவிகள் மற்றும் பிற கருவிகளின் தொகுப்புடன் அன்றாட கோல்ப் வீரர் விளையாடும் விதத்தில் புரட்சியை ஏற்படுத்தியுள்ளார்.
அவர் உங்களுக்குப் பிடித்தமான தீவிர கோல்ஃப் பயிற்சிக்கான கல்வி இயக்குநராகவும் இருக்கிறார்: USGolfTV.
டாட் அறியாதது: அவர் ஒரு கோல்ஃப் கிளப் வடிவமைப்பாளர் அல்ல.எனவே அவர் டீ முதல் ஜோஷ் போக்ஸ் வரை களத்திற்கு வெளியே கோல்ப் வீரர்கள் வெற்றிபெற என்னென்ன தேவைகள் என்பதைப் பற்றிய தனது அறிவைப் பகிர்ந்து கொண்டார், மேலும் அந்தத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய ஒரு கிளப்பை எவ்வாறு வடிவமைக்கலாம் என்று அவர்களிடம் கேட்டார்.
ஜோஷ் போக்ஸ் கோல்ஃப் தொழில்நுட்பத்தில் ஒரு பெரிய பெயர்.நைக்கில் அவரது பணி ஒரு டசனுக்கும் அதிகமான கோல்ஃப் டைஜஸ்ட் ஹாட் லிஸ்ட் பதக்கங்களைப் பெற்றுத்தந்தது.
எனவே, கோல்ப் ஓட்டுநரின் விருப்பப் பட்டியலைக் காட்டியபோது, ​​​​போக்ஸிடம் உருவாக்க நிறைய யோசனைகள் இருந்தன.முடிவுகள் இதோ.
ஷாஃப்ட் ஃப்ளெக்ஸ் விருப்பங்கள் - கடுமையான: 70 கிராம் - தரநிலை: 60 கிராம் - பிரீமியம்: 50 கிராம் - பெண்கள்: 50 கிராம்
உங்கள் தற்போதைய கிளப்பில் அந்த தண்டு பிரச்சனை நினைவிருக்கிறதா?தண்டு குதிகால் முதல் குச்சியின் தலை வரை சென்று எல்லாவற்றையும் பாழாக்குவது பற்றி?
ஒவ்வொரு கோல்ப் வீரரும் எதிர்கொள்ளும் சிரமங்களை போக்ஸ் உடனடியாக புரிந்து கொண்டார்.உண்மையில், இதை எதிர்த்துப் போராடுவது அமெச்சூர் மட்டுமல்ல.
"நான் சாதகத்தைப் பார்க்கும்போது, ​​அவர்கள் டிரைவரைத் தாக்கும் வரை அவர்களின் ஊஞ்சல் அழகாக இருக்கிறது" என்று போக்ஸ் கூறினார்."பின்னர் அவர்கள் கிளப்பை மூட போராடுவதை நீங்கள் காணலாம்."
புவியீர்ப்பு மையத்துடன் சிறப்பாகப் பொருந்த, ஷாங்கை கிளப்ஹெட்டின் மையத்திற்கு நெருக்கமாகத் தள்ளும் ஷாங்க் இயக்க நுட்பத்தின் மூலம் இந்தச் சிக்கலை இது தீர்க்கிறது.
Boggs ஸ்டிக் ஹெட்டையே கொஞ்சம் சிறியதாக ஆக்கியது (436cc மற்றும் நிலையான 460cc) எனவே அந்த பெரிதாக்கப்பட்ட தலையைக் கட்டுப்படுத்த நீங்கள் சிரமப்பட வேண்டியதில்லை.
Boggs Maxvert டிரைவரின் குதிகால் 25 கிராம் சேர்த்தார்.இது "சுற்றளவு பேலோட்" ஆகும்.
ஒருபுறம், இது கால் விரலில் இருந்து சுமைகளை நீக்குகிறது, இதனால் கிளப் தாக்கத்தை எளிதாக்குகிறது.
இரண்டாவதாக, குதிகால் கூடுதல் எடை அதிக நிலைப்புத்தன்மையையும் அதிக மந்தநிலையையும் வழங்குகிறது.இதன் பொருள் கிளப் தலை முறுக்குவதற்கு அதிக எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது.மொழிபெயர்ப்பு: அந்த ஆஃப்-சென்டர் ஷாட்களுக்கு நீங்கள் அதிக மன்னிப்பைப் பெறுவீர்கள்.
இப்போது, ​​​​அந்த கூடுதல் 25 கிராம் உங்கள் ஊசலாட்டத்தை குறைக்கிறதா என்று நீங்கள் யோசிக்கிறீர்கள் என்றால், அடுத்த செயல்பாடு அதை கவனித்துக்கொள்ளும்.
Maxvert ஸ்க்ரூடிரைவர் வழக்கமான ஸ்க்ரூடிரைவரை விட சற்றே குறுகிய தண்டு கொண்டது.இது 44.5 அங்குலங்கள் மற்றும் நிலையான இயக்கி நீளம் 45.5-46 அங்குலங்கள் ஆகும்.இந்த குறுகிய ஷாங்க் கிளப் தலையை கையில் இலகுவாக்குகிறது, மேலும் குதிகால் எடையை திறம்பட ஈடுசெய்கிறது.
இப்போது, ​​நீண்ட தண்டுகள் சிறந்த இடைவெளிக்கு சமம் என்று நீங்கள் கேள்விப்பட்டிருக்கலாம்.எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு நீண்ட தண்டு என்பது நீண்ட ஊஞ்சலைக் குறிக்கிறது, இல்லையா?
மீண்டும், இது சிறந்த கோல்ப் வீரர்களுக்கு பொருந்தும் ஒரு கோட்பாடு.நம்மில் எஞ்சியவர்களுக்கு, நீண்ட தடி என்பது குறைவான கட்டுப்பாடு மற்றும் ஆஃப்-சென்டர் தொடர்புக்கான அதிக வாய்ப்பு.
இதுவரை, கேரி தூரத்தை அதிகரிக்க Maxvert ஐ முயற்சித்த அனுபவம் வாய்ந்த கோல்ப் வீரர்கள் மத்தியில் ஒரு போக்கு உள்ளது.அவர்கள் நம்பகமான முக தொடர்பு மையத்தைப் பெறுவதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம் என்பதால் இது இருக்கலாம்.
செங்குத்து ராக்கிங் விமானத்திற்குப் பதிலாக உங்கள் உடலைச் சுற்றி உலாவச் செய்யும் அந்த சாய்ந்த விமானம் நினைவிருக்கிறதா?
சரி, போக்ஸ் அதைத் தீர்த்தார்.VLS Maxvert 1 ஆனது, நீண்ட செங்குத்து ஊசலாடுவதைக் கண்டறிய உங்களுக்கு உதவ, மிகவும் நேர்மையான ஹேண்டில்பார் நிலையைக் கொண்டுள்ளது.
இந்த அம்சத்தைப் பற்றி நாங்கள் அறிந்தவுடன், எங்கள் தற்போதைய இயக்கி இது இல்லாமல் எவ்வளவு அபத்தமானது என்பதை நாங்கள் உணர்ந்தோம்.
Maxvert டிரைவர்கள் ஒரு நியாயமான பாதை சீரமைப்பு வழிகாட்டியைக் கொண்டுள்ளனர்: டிரைவரின் மேற்புறத்தில் உள்ள மூன்று தெளிவான கோடுகள் குச்சியை சீரமைக்க உதவுகின்றன.
ஒரு சிறிய கூடுதல் உதவியுடன், உள் கோடு கிரீடத்தின் பின்புறம் சாய்ந்து, உள்ளே-வெளியே திரும்பும் பாதையை உருவாக்க ஒரு நுட்பமான நினைவூட்டல்.