11 அங்குலத்திற்கும் அதிகமான கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் கொண்ட ராம் TRX, லேண்ட் ரோவர் டிஃபெண்டர் அல்லது ஜீப் கிளாடியேட்டர் மொஜாவே ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொள்ளுங்கள்.
டிரக்குகளும் எஸ்யூவிகளும் உலகை ஆள்கின்றன. ஆனால், அவை எல்லாவற்றாலும் உலகின் எந்த மூலைக்கும் செல்ல முடியாது. இந்தத் திறமை உண்மையான எஸ்யூவிகளுக்கு மட்டுமே உரியது. பாறைகளில் ஏறுபவையாக, பாலைவனப் பாதைகளில் பயணிப்பவையாக அல்லது சாகசப் பிரியர்களாக இருந்தாலும், தார்ச் சாலை முடிவடையும் இடங்களில் அவை சிறந்து விளங்குகின்றன. பல டிரக்குகள் மற்றும் எஸ்யூவிகளின் பெயர்கள், அவை உலகின் எந்த மூலைக்கும் செல்லக்கூடியவை என்பதை உணர்த்துகின்றன, ஆனால் அவை பொதுவாக வெறும் வெளிப்புறத் தோற்ற மாற்றங்கள் அல்லது டிரிம் லெவல்களாகவே இருக்கின்றன. உதாரணமாக, டொயோட்டா RAV4 அட்வென்ச்சர் சாகசத்தை உறுதியளிக்கிறது (தெளிவாகத் தெரிகிறது), ஆனால் அதனிடம் தேவையான சக்தியும் ஆஃப்-ரோடு கருவிகளும் இல்லை.
2022-ஆம் ஆண்டில் ஓட்டுவதற்கு அனுமதிக்கப்பட்ட SUV கார்கள் மற்றும் ஓட்டுநர்களின் பட்டியல் இதோ. இவை கரடுமுரடான பாதைகளில் செல்லக்கூடிய ராட்சத வாகனங்கள். இவற்றில் நான்கு சக்கரங்களையும் இயக்கும் லோ-ரேஞ்ச் க்ராலர்கள், தடைகளைத் தாண்டிச் செல்லப் போதுமான உயரமான சஸ்பென்ஷன், மற்றும் பாறைகளின் மீது ஊர்ந்து செல்லும்போது இயந்திர பாகங்களைப் பாதுகாக்கும் அடிப்பாகம் ஆகியவை உள்ளன. இந்தப் பட்டியலில் இடம்பிடிப்பதற்கான ஒரே வழி, உண்மையான திறமையையும் தைரியத்தையும் வெளிப்படுத்துவதுதான்.
.css-xtkis1 {-webkit-text-decoration: underline; text-decoration: underline; text-decoration-thickness: 0.0625rem text-decoration-color: inherit; text-underline-offset: 0.25rem color: # 1C5f8B ;-webkit-transition: all 0.3 with IO facilitation; transition: all 0.3 with exit simplification; font-weight: bold; }.css-xtkis1: hover { color: #000000; text-decoration-color :border-link-body-hover;} டொயோட்டா 4ரன்னர் வெறும் டார்கெட் பகுப்பாய்விற்காக மட்டும் வடிவமைக்கப்படவில்லை. ஒவ்வொரு 4Runner-ம் திறன் வாய்ந்ததுதான், ஆனால் ஆல்-வீல்-டிரைவ் TRD Pro மாடல் மட்டுமே மிகவும் சக்தி வாய்ந்தது. இதில் எலக்ட்ரானிக் ரியர் டிஃபரன்ஷியல் லாக், தடிமனான ஃப்ளோர் கார்டுகள், 2.5-இன்ச் ஃபாக்ஸ் இன்போர்டு பைபாஸ் ஷாக்குகள் மற்றும் காரின் முன்பகுதியை 1.0 இன்ச் வரை உயர்த்த உதவும் வகையில் பிரத்யேகமாக ட்யூன் செய்யப்பட்ட முன்பக்க ஸ்பிரிங்குகள் உள்ளன. ஜீப் ராங்லர் அல்லது ஃபோர்டு மஸ்டாங் போல இதன் கதவுகளைக் கழற்றி சேமித்து வைக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்படவில்லை, ஆனால் 4Runner-ன் பின்பக்க விண்ட்ஷீல்டு கீழே இறங்குகிறது - இது வேறு யாரிடமும் இல்லாத ஒரு அருமையான அம்சம்.
பெரிய மூன்று வரிசை இருக்கைகள் கொண்ட டொயோட்டா செக்வோயா எஸ்யூவி, TRD ப்ரோ என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த மாடல்களில் உள்ள நன்மைகளை அறிந்த டொயோட்டா, TRD ப்ரோ பிராண்டை தனது முழு பலத்துடன் முன்னிறுத்தும். செக்வோயா என்பது டண்ட்ராவின் சகோதர மாடல் என்பதால், TRD ப்ரோவின் வன்பொருள்களில் அவற்றுக்கு இடையே பல ஒற்றுமைகள் உள்ளன. இதன் வெளிப்புறம் வலுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, சஸ்பென்ஷன் வலுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஃபாக்ஸ் முன்புற மற்றும் பின்புற ஷாக் அப்சார்பர்களும் வலுப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. இது அனைத்து நிலப்பரப்பு டயர்களுடன் கூடிய 18-அங்குல BBS சக்கரங்களில் இயங்குகிறது, மேலும் இதன் ஆல்-வீல் டிரைவ் அமைப்பில் குறைந்த கியர் விகிதங்கள் உள்ளன. டார்சன்-லாக்கிங் சென்டர் டிஃபரன்ஷியல், 5.7-லிட்டர் V-8 இன்ஜினிலிருந்து வெளிப்படும் 401 lb-ft உச்சபட்ச டார்க்கை சக்கரங்களுக்குக் கடத்த உதவுகிறது.
மார்ட்டி மெக்ஃப்ளை இது போன்ற ஒன்றை கனவு காண்கிறார். அதற்கான காரணம் வெளிப்படையானது. டொயோட்டா டகோமா TRD ப்ரோ, மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படும் டூயல்-ரேஞ்ச் டிரான்ஸ்ஃபர் கேஸ் மற்றும் மின்னணு முறையில் பூட்டக்கூடிய பின்புற டிஃபரன்ஷியல் கொண்ட ஆல்-வீல் டிரைவ் அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. பிரத்யேக TRD ஸ்பிரிங்குகள் மற்றும் 2.5-அங்குல ஃபாக்ஸ் இன்போர்டு பைபாஸ் ஷாக்குகளால் சஸ்பென்ஷன் உயர்த்தப்பட்டுள்ளது. இதன் ஆக்ரோஷமான, சதுர வடிவ வெளிப்புறத் தோற்றம் ஒரு தனித்துவமான கிரில்லைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் இது கெவ்லார் வலுவூட்டப்பட்ட குட்இயர் ராங்லர் ஆல்-டெரெய்ன் டயர்கள் பொருத்தப்பட்ட 16-அங்குல சக்கரங்களில் இயங்குகிறது. கூடுதலாக, ஒரு ஸ்மார்ட் கேமரா அமைப்பு, ஓட்டுநர் தடைகளைக் கண்டறிய உதவுகிறது.
2022-ஆம் ஆண்டிற்கான புத்தம் புதிய டொயோட்டா டண்ட்ரா TRD ப்ரோ, இம்முறை 389bhp திறன் கொண்ட ட்வின்-டர்போசார்ஜ்டு V-6 இன்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. மேலும், இதன் பின்புற சஸ்பென்ஷன் இப்போது காயில் ஸ்பிரிங்காக உள்ளது. TRD ப்ரோவில் 1.1" முன்பக்க லிஃப்ட் மற்றும் 2.5" இன்டர்னல் ஃபாக்ஸ் பைபாஸ் காயில் ஆகியவை உள்ளன. ஸ்டைலிங்கைப் பொறுத்தவரை, TRD ப்ரோவில் கருப்பு நிற 18-இன்ச் TRD ப்ரோ வீல்கள் மற்றும் ஸ்மோக் ஃபினிஷ் செய்யப்பட்ட LED ஹெட்லைட்கள் இடம்பெற்றுள்ளன. அலுமினிய முன்பக்க ஸ்கிட் பிளேட்டுகள், டிரான்ஸ்ஃபர் கேஸ் மற்றும் எரிபொருள் தொட்டிக்கான அண்டர்பாடி ஆர்மர், மற்றும் இரட்டை டெயில்பைப்புகள் ஆகியவை ஸ்டாண்டர்டாக வழங்கப்படுகின்றன.
பவர் வேகன் என்ற பெயர், இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, டாட்ஜ் நிறுவனம் தனது இராணுவ டிரக்குகளை பொதுப் பயன்பாட்டிற்காக மாற்றியமைத்த காலத்திலிருந்து உருவானது. இன்றைய பவர் வேகன், ராம் 2500 HD-ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது; இது ஆஃப்-ரோடு பார்க்கிங்கைப் பார்ப்பதற்காக மட்டுமல்லாமல், வேலையைச் செய்து முடிப்பதற்காகவே உருவாக்கப்பட்ட ஒரு டிரக் ஆகும். பவர் வேகனில், அதிக பயண உயரம் மற்றும் அகலமான நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் கோணங்களுக்காக உயர்த்தப்பட்ட சஸ்பென்ஷன் உள்ளது. மேலும், பூட்டக்கூடிய முன் மற்றும் பின் டிஃபரன்ஷியல்கள், பிரிக்கக்கூடிய முன் ஆன்டி-ரோல் பார்கள் போன்ற அத்தியாவசிய ஆஃப்-ரோடு அம்சங்களையும் இது கொண்டுள்ளது. ஏதேனும் கழன்று விழுந்தால், முன்பக்க வின்ச் 12,000 பவுண்டுகள் வரை தாங்கும் திறன் கொண்டது. பவர் வேகன், 410 குதிரைத்திறன் கொண்ட 6.4-லிட்டர் V-8 பெட்ரோல் இன்ஜினுடன் வருகிறது.
ராம் 1500 ரெபெல் ஒரு மிகச்சிறந்த முழு-அளவு ஆஃப்-ரோடு டிரக் ஆகும். அனைத்து 1500 4x4 மாடல்களும் எலக்ட்ரானிக்கலி லாக்கிங் ரியர் டிஃபரன்ஷியல், 32-இன்ச் டயர்கள், ஸ்கிட் பிளேட்டுகள், மேம்படுத்தப்பட்ட டேம்பர்கள், டிசென்ட் கண்ட்ரோல் மற்றும் பலவற்றை உள்ளடக்கிய ஆஃப்-ரோடு பேக்கேஜுடன் வந்தாலும், ரெபெல் கூடுதல் ஸ்டைலைச் சேர்க்கிறது. உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடிய குவாட் ஏர் சஸ்பென்ஷன், டூ-ஸ்டேஜ் போர்க்வார்னர் அண்டர்டிரைவ் டிரான்ஸ்ஃபர் கேஸ் மற்றும் 33-இன்ச் குட்இயர் ராங்லர் டியூராட்ராக் டயர்கள் ஆகியவை கூடுதல் உதவிகளாக உள்ளன. ஃபோர்-கேப் அல்லது பிரம்மாண்டமான டபுள்-கேப் பாடி ஸ்டைல்களில் கிடைக்கும் ரெபெல், மிதமான 260-hp 3.0-லிட்டர் டீசல், eTorque உடன் கூடிய 305-hp 3.6-லிட்டர் V-6 மற்றும் 5.7-லிட்டர் அல்லது சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்படாத V-8 ஹைப்ரிட் உள்ளிட்ட இன்ஜின் தேர்வுகளை வழங்குகிறது.
உங்கள் இருக்கையை பத்திரமாகப் பிடித்துக் கொள்ளுங்கள், இந்த 702 குதிரைத்திறன் கொண்ட பிக்கப் டிரக் ஒரு சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட SUV ஆகும், இது ஜுராசிக் பார்க்கைத் தவிர்க்கும் அளவுக்கு உயரமாகக் குதிக்கக்கூடியது. ராம் 1500 TRX-இன் விலை சுமார் $72,000 ஆகும், ஆனால் நீங்கள் எந்த ஆப்ஷனைத் தேர்ந்தெடுத்தாலும், இது சாதாரண ராம் 1500-ஐ விட 3.3 அங்குலம் உயரமானது. இந்த அரை-டன் ஹெல்கேட், 18-அங்குல வீல்களில் (அல்லது லாக்ஸ் - ஒரு பொருத்தமான ஆப்ஷன்) பொருத்தப்பட்ட 35-அங்குல டயர்களுடன் ஸ்டாண்டர்டாக வருகிறது, இது TRX-க்கு 11.8 அங்குல கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸை வழங்குகிறது. நாங்கள் வெறும் 3.7 வினாடிகளில் மணிக்கு 60 மைல் வேகத்தை எட்டினோம், இது நாங்கள் இதுவரை சோதனை செய்ததிலேயே வேகமான டிரக் ஆகும். TRX ஆனது 8,100 பவுண்டுகள் வரை (F-150 ராப்டரை விட 100 பவுண்டுகள் அதிகம்) இழுக்கும் திறன் கொண்டது மற்றும் ஒரு கேலனுக்கு 12 மைல்கள் மைலேஜ் தருகிறது, இது இன்று நீங்கள் வாங்கக்கூடிய மிகவும் சிக்கனமான பிக்கப் டிரக் ஆகும். சாகசத்தை விரும்புபவர்கள், 103 பவுண்டுகள் எடையுள்ள இரண்டு உதிரி சக்கரம் மற்றும் டயர் அசெம்பிளிகளுடன் கூடிய டிரக்கைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம், அவற்றில் ஒன்று டிரக்கின் சரக்குப்பெட்டியில் பொருந்தும்.
பிரபலமான ரிவியன் R1T-யின் விநியோகங்கள் மெதுவாகத் தொடங்கி வருகின்றன. முழுவதுமாக மின்சாரத்தில் இயங்கும் இந்த பிக்கப் டிரக்கின் அடிப்படை விலை $74,075 ஆகும், ஆனால் இது 800 குதிரைத்திறனையும், பிரமிக்க வைக்கும் 14.9 அங்குல கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸையும் கொண்டுள்ளது. R1T நான்கு மோட்டார் அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது - ஒவ்வொரு சக்கரத்திற்கும் ஒன்று, அவை ஒவ்வொன்றும் தனித்தனியாகச் செயல்படுகின்றன. ஓட்டுநரின் பின்புற டயரை விட பயணிகளின் பின்புற டயருக்கு அதிக டார்க் தேவைப்பட்டால், எந்தப் பிரச்சனையும் இல்லை. பிரேக் பேட்களைச் சேமிப்பதன் மூலமும், பேட்டரிக்கு ஒரு சிறிய அளவு ஆற்றலைச் செலுத்துவதன் மூலமும், பயண வரம்பை நீட்டிக்க ரீஜெனரேட்டிவ் பிரேக்கிங் பயனுள்ளதாக இருக்கிறது. ஒரே சார்ஜில் 300 மைல்கள் (300 கி.மீ) தூரம் செல்லும் திறன் கொண்ட ரிவியன் R1T, நீங்கள் செல்ல விரும்பும் இடத்திற்கு உங்களை அழைத்துச் சென்று திரும்ப வைக்கும் திறன் கொண்டது. மேலும், 300kW வரையிலான ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் வசதியுடன் 600 ஹாட்ஸ்பாட்களைக் கொண்ட ரிவியன் அட்வென்ச்சர் நெட்வொர்க்கையும் இந்நிறுவனம் அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது.
நிசான், டைட்டன் எக்ஸ்டி-ஐ அரை டன் மற்றும் முக்கால் டன் முழு அளவு பிக்கப்களுக்கு இடையில் நிலைநிறுத்துகிறது. டைட்டன் எக்ஸ்டி வரிசையில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த ஆஃப்-ரோடு பைக் ப்ரோ-4எக்ஸ் ஆகும். எக்ஸ்டி லேடர் ஃபிரேம் சேஸியைப் பயன்படுத்தி, ப்ரோ-4எக்ஸ் ஆனது பிரத்யேகமாக ட்யூன் செய்யப்பட்ட பில்ஸ்டீன் ஷாக்ஸ், இரு-நிலை டிரான்ஸ்ஃபர் கேஸ், எலக்ட்ரானிக் ரியர் டிஃபரன்ஷியல் லாக், ஹில் டிசென்ட் கண்ட்ரோல் மற்றும் ஸ்டட்டட் ஆல்-டெரெய்ன் டயர்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இதன் வெளிப்புறத்தில் கவர்ச்சியான ஹெட்போர்டு டீக்கால்கள், முன்பக்கத்தில் கருப்பு நிற டோ ஹூக்குகள், சிவப்பு நிற டிரிம் மற்றும் ஒரு வித்தியாசமான கிரில் ஆகியவை இடம்பெற்றுள்ளன. இதன் ஸ்டாண்டர்ட் இன்ஜின், நன்கு அறியப்பட்ட 400-ஹார்ஸ்பவர் 5.6-லிட்டர் வி-8 ஆகும்.
XD உங்களுக்கு மிகவும் கடினமாக இருந்தால், நிசானின் 5.6-லிட்டர் V-8 இன்ஜின் மூலம் இயங்கும் அரை டன் எடை கொண்ட நிசான் டைட்டன் ப்ரோ-4X மாடலும் உள்ளது. ப்ரோ-4X மாடல்களில் இரண்டு-வேக டிரான்ஸ்ஃபர் கேஸுடன் கூடிய ஆல்-வீல் டிரைவ், மின்னணு முறையில் பூட்டக்கூடிய பின்புற டிஃபரன்ஷியல், பில்ஸ்டீன் ஷாக் அப்சார்பர்கள், ஹில் டிசென்ட் கண்ட்ரோல் மற்றும் அனைத்து நிலப்பரப்பு டயர்கள் போன்ற அம்சங்கள் உள்ளன. மற்ற டைட்டன் மாடல்களை விட இது சிறந்த அப்ரோச், ஸ்டீயரிங் மற்றும் எக்ஸிட் கோணங்களைக் கொண்டுள்ளது. மேலும், கீழ் ரேடியேட்டர், ஆயில் பேன், டிரான்ஸ்ஃபர் கேஸ் மற்றும் எரிபொருள் தொட்டியைப் பாதுகாக்க ஏராளமான ஸ்கிட் பிளேட்டுகள் உள்ளன. ப்ரோ-4X மாடல் XD அளவுக்கு உறுதியானதாக இல்லாவிட்டாலும், அது கடினமான சூழல்களைத் தாங்கும் வகையில் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது.
2022-ஆம் ஆண்டிற்கான புதிய நிசான் ஃபிரான்டியர், அது மாற்றியமைக்கும் டிரக்கை விட ஒரு குறிப்பிடத்தக்க மேம்பாடாகும். இது முற்றிலும் புதியதல்ல, ஆனால் ஒன்பது-வேக ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்ட 310-குதிரைத்திறன் கொண்ட V-6 இன்ஜினுடன், இதுவரையிலான நடுத்தர பிக்கப் டிரக்குகளிலேயே மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாக இது திகழ்கிறது. ப்ரோ-4X மாடலில் பில்ஸ்டீன் ஷாக்ஸ், ஒரு முன் ஸ்கிட் பிளேட், மற்றும் டிரான்ஸ்ஃபர் கேஸ் மற்றும் எரிபொருள் தொட்டிக்கான கூடுதல் கவசங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. மேலும், ஸ்டாண்டர்டாக 10-ஸ்பீக்கர் ஆடியோ சிஸ்டத்தைப் பெறும் இரண்டு டிரிம் லெவல்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். ஃபிரான்டியர்கள், 9.8 அங்குலங்கள் என்ற மிக உயர்ந்த கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸைக் கொண்ட, ரியர்-வீல் டிரைவ் ப்ரோ-எக்ஸ் மாடல்களாகும்.
மெர்சிடிஸ் நிறுவனம் 1979 முதல் ஜி-கிளாஸ் காரை உற்பத்தி செய்து வருகிறது. இது ஆரம்பத்தில் சாமானிய மக்களுக்கோ, கர்தாஷியன்களுக்கோ அல்லது வேறு யாருக்கோ விற்பனை செய்வதற்காக உருவாக்கப்படவில்லை. இது ஒரு இராணுவ வாகனம், இது கடுமையான தாக்குதலைத் தாங்கக்கூடியது மற்றும் எளிதில் பழுதுபார்க்கக்கூடியது. இன்றைய ஜி-கிளாஸின் ஆல்-வீல் டிரைவ் அமைப்பு மிகவும் மேம்பட்ட ஒன்றாகும். இதில், செங்குத்தான மலைகளில் ஏறுவதற்காகக் கட்டுப்படுத்தக்கூடிய மூன்று லாக்கிங் டிஃபரன்ஷியல்கள் உள்ளன. இந்த மறுவடிவமைப்பின் விளைவாக, ஜி-கிளாஸ் அதன் வலிமையான முன் அச்சை இழக்கிறது, ஆனால் இது 9.5 அங்குல தரை இடைவெளியை வழங்குகிறது மற்றும் 27.6 அங்குல ஆழமுள்ள நீரில் பயணிக்கக்கூடியது. அமெரிக்காவில், ஜி-கிளாஸ் இரண்டு வகைகளில் வருகிறது. ஜி550 மாடல், 416 குதிரைத்திறன் கொண்ட 4.0-லிட்டர் ட்வின்-டர்போசார்ஜ்டு வி-8 இன்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. இது மந்தமானதல்ல. இருப்பினும், இது ஒரு ஏஎம்ஜி ஜி63 அல்ல. இந்த ராட்சத வாகனம், அதே இன்ஜினின் 577 குதிரைத்திறன் கொண்ட பதிப்பைக் கொண்டுள்ளது. இது ஒரு சதுர வடிவ ராக்கெட் கப்பல் போல இருந்தது. ஆம், இது விலை உயர்ந்ததும் கூட.
கடந்த சில ஆண்டுகளில், லெக்ஸஸ் GX உண்மையான சக்தி வாய்ந்த ஒரு சொகுசு SUV என்ற நற்பெயரை உருவாக்கியுள்ளது. GX ஆனது, ஒரு டிரக் போன்ற உடலமைப்பையும், தானாகவே சமன்படுத்தும் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் விருப்பத்தேர்வாகக் கிடைக்கும் அடாப்டிவ் டேம்பர்களையும் கொண்டுள்ளது. நிரந்தரமான நான்கு சக்கர இயக்கம் மற்றும் இரண்டு வேக டிரான்ஸ்ஃபர் கேஸ் ஆகியவை கரடுமுரடான பாதைகளில் ஆடுகளைப் போன்ற திறனை வழங்குகின்றன. ஆடுகளுடன் போட்டியிடக்கூடிய ஒரு SUV உங்களுக்குத் தேவையில்லையா? 301 குதிரைத்திறன் கொண்ட 4.6-லிட்டர் V-8 இன்ஜினிலிருந்து இதன் சக்தி கிடைக்கிறது. இந்த அம்சங்களில் லோ கியர், லிமிடெட் ஸ்லிப் சென்டர் டிஃபரன்ஷியல், ஹில் டிசென்ட் கண்ட்ரோல், ஆக்டிவ் டிராக்ஷன் கண்ட்ரோல் மற்றும் விருப்பத்தேர்வாகக் கிடைக்கும் க்ரால் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம் ஆகியவையும் அடங்கும். இந்த க்ரால் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம், சீரற்ற பரப்புகள் மற்றும் கடினமான தடைகளைக் கடக்கும்போது, GX குறைந்த முன்னோக்கிய அல்லது பின்னோக்கிய வேகத்தைப் பராமரிக்க உதவுகிறது.
சுருக்கமாகச் சொன்னால்: ராணி எங்காவது செல்ல வேண்டியிருந்தால், அவர் வழக்கமாக ஒரு ரேஞ்ச் ரோவரில்தான் செல்வார். ஆனால், ஆடம்பரத்தை ஆதரிக்கும் திறன் இல்லாமல் ஆடம்பரம் என்பது அர்த்தமற்றது. கடினமான சாலை நிலைகளைச் சமாளிக்க உங்களுக்கு உதவும் வகையில், ஒவ்வொரு ரேஞ்ச் ரோவரிலும் அடாப்டிவ் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் மற்றும் அட்ஜஸ்டபிள் ஏர் சஸ்பென்ஷன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. மேலும், இதில் டூ-ஸ்பீட் டிரான்ஸ்ஃபர் கேஸ், எலக்ட்ரானிக் டிஃபரன்ஷியல் லாக், டெசென்ட் கண்ட்ரோல் மற்றும் ரியர் வீல் ஸ்டீயரிங் ஆகியவையும் உள்ளன. இது பார்ப்பதற்கு அழகாக இருக்கும். ரேஞ்ச் ரோவர் இரண்டு வீல்பேஸ்களையும், நம்பமுடியாத அளவிலான டிரிம் லெவல்களையும், அத்துடன் தனியான ஆப்ஷன்களையும் வழங்குகிறது. நீங்கள் அரச குடும்பத்தின் உறுப்பினராக இருந்தால், நீங்கள் எங்கு வேண்டுமானாலும் செல்வீர்கள் (அல்லது ஓட்டிச் செல்லப்படுவீர்கள்).
லேண்ட் ரோவர் டிஸ்கவரி என்பது அவர்கள் தங்கள் பாணியை வெளிப்படுத்தப் பயன்படுத்தும் மாடல் ஆகும். டிஸ்கவரி ஆஃப்-ரோடு பயணத்திற்குச் செல்லும்போது, அதன் விசித்திரமான தோற்றம் மறைந்து, அதிநவீன ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் அதன் திறமைகளை வெளிக்காட்டுகிறது. கிடைக்கக்கூடிய ஏர் சஸ்பென்ஷன், 11.1 அங்குலம் வரையிலான கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மற்றும் அகலமான நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் கோணங்களை வழங்குகிறது. இந்த டிஸ்கோ 35.4 அங்குலம் ஆழம் வரையிலான நீரிலும் மிதக்கக்கூடியது. லேண்ட் ரோவரின் மேம்பட்ட லேண்ட்ஸ்கேப் மேனேஜ்மென்ட் சிஸ்டம் (Advanced Landscape Management System) சாலை நிலைகளைக் கண்காணிப்பதுடன், தனிப்பயனாக்கக்கூடிய அமைப்புகளையும் கொண்டுள்ளது. இதில் இரண்டு இன்ஜின்கள் கிடைக்கின்றன. அடிப்படை இன்ஜினாக 296 hp திறன் கொண்ட டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இன்லைன்-ஃபோர் இன்ஜின் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் 340 hp திறன் கொண்ட சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட 3.0-லிட்டர் V-6 இன்ஜினும் கிடைக்கிறது.
டிஸ்கவரி ஸ்போர்ட் மற்ற லேண்ட் ரோவர் கார்களின் விலைக்கு மிக நெருக்கமாக உள்ளது. மற்ற அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனங்களைப் போலவே, இதுவும் ஆடம்பரத்தையும் ஆஃப்-ரோடு திறன்களையும் ஒருங்கிணைக்கிறது. இது நிறுவனத்தின் மிகவும் கரடுமுரடான மாடல் இல்லை என்றாலும், டிஸ்கவரி ஸ்போர்ட் 23 அங்குலத்திற்கும் அதிகமான ஆழத்தில் செல்லக்கூடியது. மேலும், இது 23.4 அங்குலம் வரையிலான அப்ரோச் ஆங்கிள் மற்றும் 31 அங்குல டிபார்ச்சர் ஆங்கிளைக் கொண்டுள்ளது. இதன் ஸ்டாண்டர்ட் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம், சரளை, பனி, சேறு மற்றும் மணல் ஆகியவற்றுக்கான அமைப்புகள் உட்பட, தேர்ந்தெடுக்கக்கூடிய டிரைவிங் மோட்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சரிவை 45 டிகிரி வரை அதிகரிப்பது, சாய்வை அணைப்பது மற்றும் மலையிலிருந்து இறங்குவதைக் கட்டுப்படுத்துவது போன்ற அம்சங்களும் பயனுள்ளதாக உள்ளன. டிஸ்கவரி ஸ்போர்ட் மாடல்கள் 246 ஹார்ஸ்பவர் கொண்ட 2.0-லிட்டர் டர்போசார்ஜ்டு ஃபோர்-சிலிண்டர் பெட்ரோல் இன்ஜினுடன் வருகின்றன. ஆனால், டிஸ்கவரி ஸ்போர்ட் ஆர்-டைனமிக் வரிசையின் உயர்நிலை மாடல், அதே இன்ஜினின் 286bhp பதிப்புடன் வரக்கூடும்.
புதிய லேண்ட் ரோவர் டிஃபெண்டர் இறுதியாக வந்துவிட்டது. ஜீப் ராங்லரைப் போலவே, டிஃபெண்டரும் இரண்டு-கதவு (90 என அழைக்கப்படும்) மற்றும் நான்கு-கதவு (110 என அழைக்கப்படும்) மாடல்களில் வழங்கப்பட்டது. 296 hp திறன் கொண்ட 2.0-லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நான்கு-சிலிண்டர் இன்ஜின் அல்லது 395 hp திறன் கொண்ட 3.0-லிட்டர் இன்லைன்-சிக்ஸ் இன்ஜின் மூலம் சக்தி வழங்கப்படுகிறது. டிஃபெண்டரின் இழுக்கும் திறன், அதன் அளவிற்கு ஏற்ப 8,201 பவுண்டுகள் என மிகவும் சிறப்பாக உள்ளது. அதன் பெயரைக் கொண்ட முந்தைய மாடலைப் போலல்லாமல், புதிய டிஃபெண்டர் முழுமையான சுதந்திரமான சஸ்பென்ஷனுடன் கூடிய யூனிபாடி வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. அதிகபட்ச டிரக் அமைப்பானது 11.5 அங்குல தரை இடைவெளியை வழங்குகிறது, இது சாஸ்குவாட்ச் டிரிம் கொண்ட ஃபோர்டு பிராங்கோவிற்கு இணையாகவும், ஜீப் ராங்லர் ரூபிகானை விட 0.7 அங்குலம் அதிகமாகவும் உள்ளது. மேலே உள்ள புகைப்படம் குறிப்பிடுவது போல, நீங்கள் நங்கூரமிட்டுத் திரும்புவதற்கு முன்பு, 110 மாடல் 35.4 அங்குலம் வரையிலான நீரில் பயணிக்க முடியும் என்று லேண்ட் ரோவர் கூறுகிறது.
ஜீப் கிளாடியேட்டர், வெற்றிகரமான மற்றும் கவர்ச்சிகரமான நான்கு-கதவு ராங்லர் மாடலின் அடிப்படையில், பின்புறத்தில் ஒரு பிக்கப் டிரக்கைச் சேர்த்துள்ளது. மேலும், இதன் நீட்டிக்கப்பட்ட வீல்பேஸ், அன்றாட ஓட்டுதலின் தரத்தை வெகுவாக மேம்படுத்தும். இது ராங்லரின் மற்ற மாடல்களை விடப் பயன்படுத்தவும் ஓட்டவும் மிகவும் எளிதானது, இதனால் இது 2020-ஆம் ஆண்டின் சிறந்த 10 C/D கார்களில் ஒன்றாகத் திகழ்கிறது. இதன் கூரை மற்றும் கதவுகளை அகற்ற முடியும். விருப்பத் தேர்வாகக் கிடைக்கும் பிரிக்கப்பட்ட முன்பக்க ஸ்வே பார், கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில் ஆக்சிலின் நெகிழ்வுத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது. மேலும், வலிமையான 33-அங்குல BFGoodrich KM ஆல்-டெரெய்ன் டயர்கள் (விருப்பத் தேர்வு) பார்ப்பதற்கு அழகாக இருப்பதுடன், இழுவிசையையும் மேம்படுத்துகின்றன. ரூபிகான் மாடல் வரை பல்வேறு டிரிம் நிலைகளில் கிடைக்கும் இது, பெரும்பாலான மலைகளைக் கடக்கத் தயாராக உள்ளது. இதன் அடிப்படை இன்ஜின், 285 hp திறன் கொண்ட 3.6-லிட்டர் V-6 ஆகும், இது ஆறு-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆனால், ஜீப் சமீபத்தில் 260 bhp திறன் கொண்ட 3.0-லிட்டர் டர்போடீசல் இன்ஜினை எட்டு-வேக ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைத்துள்ளது. கிளாடியேட்டர் ரூபிகான் மற்றும் மொஜாவே ஆகிய இரண்டு மாடல்களுமே 11 அங்குலத்திற்கும் அதிகமான கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸை வழங்குகின்றன.
ஒரு ஜீப் இப்படித்தான் இருக்க வேண்டும். முதல் ராணுவ MB மாடலில் இருந்து வந்த அனைத்து CJ மாடல்களிலும், இதுதான் ஜீப் ராங்லர். பரிச்சயமான தோற்றமும், வாங்கியவுடனேயே சிறந்த செயல்திறனும். ஒவ்வொரு மாடலிலும் ஃபோர்-வீல் டிரைவ் மற்றும் இரண்டு திடமான ஆக்சில்கள் உள்ளன. மேலும், அதன் இரண்டு மற்றும் நான்கு-கதவு பாடியை எளிதாகக் கழற்றி, கதவுகள் இல்லாமலும், நிகரற்ற பயண அனுபவத்திற்காகவும் பயன்படுத்தலாம். இந்த ஜீப் 10.9 அங்குல கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ், 44 டிகிரி அப்ரோச் ஆங்கிள் மற்றும் 37 டிகிரி எக்ஸிட் ஆங்கிள் ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. அதன் முன் மற்றும் பின் ஆக்சில்களில் லாக்கிங் டிஃபரன்ஷியல்கள் மற்றும் உகந்த மிதப்புத்தன்மை மற்றும் இழுவைக்காக குறைந்த கியர் விகிதங்களைக் கொண்ட பொதுவான டூ-ஸ்பீட் டிரான்ஸ்ஃபர் கேஸ் ஆகியவற்றைப் பொருத்தலாம். ரூபிகானின் மிகவும் கடினமான டிரிம்மில், கழற்றக்கூடிய முன் ஆன்டி-ரோல் பார்கள் மற்றும் வலிமையான 33-அங்குல BFGoodrich KM ஆல்-டெரெய்ன் டயர்கள் ஆகியவை அடங்கும்.
யூனிபாடி பாடி மற்றும் குறுக்காகப் பொருத்தப்பட்ட இன்ஜின் இருந்தபோதிலும், டிரெயில்ஹாக் டிரிம்மில் உள்ள ஜீப் செரோக்கி சாலையில் உண்மையிலேயே சிறந்து விளங்குகிறது. டிரெயில்ஹாக், நிறுவனத்தின் மிகவும் மேம்பட்ட ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டத்தைப் (ஆக்டிவ் டிரைவ் லாக் என்று அழைக்கப்படுகிறது) பயன்படுத்துகிறது. இது மெக்கானிக்கலாக லாக் ஆகும் பின்புற டிஃபரன்ஷியல் மற்றும் குறைந்த 51.2:1 கியர் விகிதத்தைப் பராமரிக்கிறது. இந்த உபகரணத்தில், ராக் மோடு மற்றும் ஹில் டிசென்ட் கண்ட்ரோல் உள்ளிட்ட தேர்ந்தெடுக்கக்கூடிய டிராக்ஷன் கண்ட்ரோல் அடங்கும். ஆஃப்-ரோடு சஸ்பென்ஷன் 8.7 அங்குல கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸையும், மற்ற செரோக்கிகளை விட அகலமான நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் கோணங்களையும் வழங்குகிறது. ஸ்டாண்டர்ட் இன்ஜின், ஒன்பது-வேக ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் கூடிய 3.2-லிட்டர் V-6 ஆகும். 2.0-லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நான்கு-சிலிண்டர் இன்ஜின் ஒரு விருப்பத் தேர்வாக இருந்தது.
ஜான் பெர்லி ஹஃப்மேன் 1990 முதல் கார்களைப் பற்றி எழுதி வருகிறார், மேலும் சிறப்பாகச் செயல்பட்டு வருகிறார். 'கார் அண்ட் டிரைவர்' இதழ் மட்டுமின்றி, அவரது படைப்புகள் 'தி நியூயார்க் டைம்ஸ்' மற்றும் 100-க்கும் மேற்பட்ட வாகனத் துறை சார்ந்த வெளியீடுகள் மற்றும் இணையதளங்களிலும் வெளிவந்துள்ளன. அவர் யூசி சாண்டா பார்பரா பல்கலைக்கழகத்தில் பட்டம் பெற்றவர், மேலும் தனது மனைவி மற்றும் இரண்டு குழந்தைகளுடன் வளாகத்திற்கு அருகிலேயே வசித்து வருகிறார். அவர் இரண்டு டொயோட்டா டண்ட்ரா கார்களையும், இரண்டு சைபீரியன் ஹஸ்கி நாய்களையும் சொந்தமாக வைத்திருக்கிறார். முன்பு அவரிடம் ஒரு நோவா மற்றும் ஒரு கமரோ கார் இருந்தது.
ஆம், அவர் உயர்நிலைப் பள்ளியில் தொடங்கிய 1986 நிசான் 300ZX டர்போ ப்ராஜெக்ட் காரில் இன்னும் வேலை செய்து கொண்டிருக்கிறார், மேலும் அது விற்பனைக்கு இல்லை. மிச்சிகனில் பிறந்து வளர்ந்த ஆஸ்டின் இர்விங், உயர்நிலைப் பள்ளி மற்றும் கல்லூரியில் கோல்கீப்பராக ஒரு வெற்றிகரமற்ற வாழ்க்கையின் போது ஹாக்கி பக் தாக்கிய போதிலும், தனது பற்கள் அனைத்தையும் இன்னும் வைத்திருக்கிறார். அவர் 1980களின் கார்களையும் தனது கிரேட் பைரனீஸ் ப்ளூ நாயையும் விரும்புகிறார், மேலும் பஃபலோ வைல்ட் விங்ஸ் சமூகத்தில் ஒரு தீவிர உறுப்பினராகவும் இருக்கிறார். ஆஸ்டின் தனது காரைச் சரிசெய்யாத நேரங்களில், பெரும்பாலும் நெடுஞ்சாலை ஓரத்தில் நின்று மற்றவர்களின் காரைச் சரிசெய்ய உதவிக் கொண்டிருப்பார்.
.css-dhtls0 { காட்சி: தொகுதி; எழுத்துரு குடும்பம்: GlikoS, Georgia, Times, Serif; எழுத்துரு எடை: 400; கீழ் விளிம்பு: 0; மேல் விளிம்பு: 0; -webkit-text-decoration: இல்லை; அலங்கார உரை: எதுவுமில்லை;} @மீடியா(எனி ஹோவர்:ஹோவர்) { .css-dhtls0:ஹோவர் {நிறம்: ஹோவர்-இணைப்பு;} } @மீடியா(அதிகபட்ச அகலம்: 48rem) { .css-dhtls0 {எழுத்துரு அளவு: 1,125 rem ;வரி உயரம்:1.2;}}@மீடியா(குறைந்தபட்ச அகலம்: 48rem){.css-dhtls0{எழுத்துரு அளவு:1.25rem;வரி உயரம்:1.2;}}@மீடியா(குறைந்தபட்ச அகலம்: 61.25rem) { .css-dhtls0{எழுத்துரு அளவு:1.375rem;வரி உயரம்:1.2;}} 2023-இன் சிறந்த முழு அளவு SUV-கள்
பதிவிட்ட நேரம்: மார்ச் 27, 2023
