ஒவ்வொரு புதிய எஸ்யூவி மற்றும் எஸ்யூவியும் 2022 இல் வாங்க கிடைக்கும்

ராம் டிஆர்எக்ஸ், லேண்ட் ரோவர் டிஃபென்டர் அல்லது ஜீப் கிளாடியேட்டர் மோஜாவேவை 11 அங்குலங்களுக்கு மேல் தரை அனுமதி வழங்குவதைக் கவனியுங்கள்.
லாரிகள் மற்றும் எஸ்யூவிகள் உலகை ஆளுகின்றன. ஆனால் அவர்கள் அனைவரும் உலகில் எங்கும் செல்ல முடியாது. இது உண்மையான எஸ்யூவிகளுக்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. ராக் ஏறுபவர்கள், பாலைவன டிரெயில்ப்ளேஸர்கள் அல்லது வேட்டைக்காரர்கள் என்றாலும், நடைபாதை முடிவடையும் இடத்தில் அவை செழித்து வளர்கின்றன. பல லாரிகள் மற்றும் எஸ்யூவிகள் எங்கும் செல்லலாம் என்று பரிந்துரைக்கும் பெயர்கள் உள்ளன, ஆனால் அவை பொதுவாக வெளிப்புற தொகுப்புகள் அல்லது டிரிம் நிலைகள். எடுத்துக்காட்டாக, டொயோட்டா RAV4 அட்வென்ச்சர் சாகசத்தை (வெளிப்படையாக) உறுதியளிக்கிறது, ஆனால் அதற்கு சக்தி மற்றும் சாலை கருவிகள் இல்லை.
2022 க்கு கிடைக்கக்கூடிய சட்ட எஸ்யூவி கார்கள் மற்றும் ஓட்டுநர்களின் பட்டியல் இங்கே. இவை நான்கு சக்கரங்களையும் ஓட்டும் குறைந்த அளவிலான கிராலர்களைக் கொண்ட மிருகங்கள், தடைகளுக்கு மேல் செல்ல போதுமான இடைநீக்கம் மற்றும் நீங்கள் பாறைகள் மீது வலம் வரும்போது இயக்கவியலைப் பாதுகாக்கும் ஒரு அடிப்பகுதி. இந்த பட்டியலில் ஒரு இடத்தைப் பெறுவதற்கான ஒரே வழி உண்மையான திறனையும் தைரியத்தையும் நிரூபிப்பதாகும்.
.css-XTKIS1 {-webkit-text-dexoration: அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுங்கள்; உரை-அலங்காரம்: அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுங்கள்; உரை-அலங்கார-தடிமன்: 0.0625REM உரை-தேடு-வண்ணம்: பரம்பரை; உரை-அண்டர்லைன்-ஆஃப்செட்: 0.25REM வண்ணம்: # 1C5F8B; -webkit-transition: அனைத்தும் IO வசதியுடன் 0.3; மாற்றம்: வெளியேறும் எளிமைப்படுத்தலுடன் 0.3; எழுத்துரு எடை: தைரியமான; } .css-XTKIS1: ஹோவர் {வண்ணம்: #000000; உரை-அலங்கார-வண்ணம்: எல்லை-இணைப்பு-உடல்-பாதை; to டொயோட்டா 4 ரன்னர் இலக்கு பகுப்பாய்வை விட அதிகமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒவ்வொரு 4 ரன்னரும் திறமையானது, ஆனால் ஆல்-வீல்-டிரைவ் டி.ஆர்.டி புரோ மட்டுமே மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாகும், மின்னணு பின்புற வேறுபாடு பூட்டு, அடர்த்தியான தரை காவலர்கள், 2.5 அங்குல நரி உள் பைபாஸ் அதிர்ச்சிகள் மற்றும் மூக்கைத் தூக்க உதவும் முன் நீரூற்றுகள். 1.0 அங்குலங்கள் வரை. கதவுகள் அகற்றப்பட்டு ஜீப் ரேங்க்லர் அல்லது ஃபோர்டு முஸ்டாங் போல சேமிக்க வடிவமைக்கப்படவில்லை, ஆனால் 4 ரன்னரின் பின்புற விண்ட்ஷீல்ட் கீழே குறைகிறது - வேறு யாருக்கும் இல்லாத ஒரு சுத்தமான தந்திரம்.
பெரிய மூன்று-வரிசை டொயோட்டா சீக்வோயா எஸ்யூவி டிஆர்டி புரோ என்று அழைக்கப்படுகிறது. டொயோட்டா இந்த மாடல்களுக்கு நன்மைகள் இருப்பதை அறிவார், மேலும் டிஆர்டி புரோ பிராண்டை அதன் எல்லா வலிமையுடனும் தள்ளும். சீக்வோயா டன்ட்ராவின் சகோதரர், எனவே அவை டிஆர்டி புரோ வன்பொருளுடன் நிறைய பொதுவானவை. வெளிப்புறம் பலப்படுத்தப்பட்டது, இடைநீக்கம் பலப்படுத்தப்பட்டது, நரி முன் மற்றும் பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் பலப்படுத்தப்பட்டன. இது அனைத்து நிலப்பரப்பு டயர்களைக் கொண்ட 18 அங்குல பிபிஎஸ் சக்கரங்களில் சவாரி செய்கிறது, மேலும் ஆல்-வீல் டிரைவ் அமைப்பில் குறைந்த கியர் விகிதங்கள் உள்ளன. ஒரு டோர்சன்-லாக்கிங் சென்டர் வேறுபாடு 401 எல்பி-அடி உச்ச முறுக்கு 5.7 லிட்டர் வி -8 எஞ்சினிலிருந்து சக்கரங்களுக்கு மாற்ற உதவுகிறது.
மார்டி மெக்ஃபிளை ஒரு கனவு. காரணம் வெளிப்படையானது. டொயோட்டா டகோமா டி.ஆர்.டி புரோ மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இரட்டை-தூர பரிமாற்ற வழக்கு மற்றும் மின்னணு முறையில் பூட்டுதல் பின்புற வேறுபாட்டைக் கொண்ட ஆல்-வீல் டிரைவ் அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. தனிப்பயன் டிஆர்டி நீரூற்றுகள் மற்றும் 2.5 அங்குல நரி உள் பைபாஸ் அதிர்ச்சிகளால் இடைநீக்கம் எழுப்பப்படுகிறது. ஆக்ரோஷமான, தடுப்பு வெளிப்புறம் ஒரு தனித்துவமான கிரில்லைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் கெவ்லர்-வலுவூட்டப்பட்ட குட்இயர் ரேங்க்லர் ஆல்-டெர்ரெய்ன் டயர்களில் மூடப்பட்ட 16 அங்குல சக்கரங்களில் முழு விஷயமும் சவாரி செய்கிறது. கூடுதலாக, ஸ்மார்ட் கேமரா அமைப்பு டிரைவர் ஸ்பாட் தடைகளுக்கு உதவுகிறது.
2022 ஆம் ஆண்டில் புதியது, இந்த முறை டொயோட்டா டன்ட்ரா டி.ஆர்.டி புரோ 389 பிஹெச்பி இரட்டை-டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட வி -6 எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது மற்றும் பின்புற இடைநீக்கம் இப்போது ஒரு சுருள் வசந்தம். டி.ஆர்.டி புரோ 1.1 "முன் லிப்ட் மற்றும் 2.5" உள் நரி பைபாஸ் சுருள் உள்ளது. ஸ்டைலிங் வாரியாக, டிஆர்டி புரோ கருப்பு 18 அங்குல டிஆர்டி புரோ சக்கரங்கள் மற்றும் புகை முடிக்கப்பட்ட எல்.ஈ.டி ஹெட்லைட்களைப் பெறுகிறது. அலுமினிய முன் சறுக்கல் தகடுகள், பரிமாற்ற வழக்கு மற்றும் எரிபொருள் தொட்டிக்கான அண்டர்போடி கவசம் மற்றும் இரட்டை டெயில்பைப்புகள் ஆகியவை நிலையானவை.
பவர் வேகன் என்ற பெயர் இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, டாட்ஜ் தனது இராணுவ லாரிகளை சிவில் சேவைக்காக மீண்டும் உருவாக்கியபோது. இன்றைய பவர் வேகன் ராம் 2500 எச்டியை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது ஒரு ரோட் பூங்காவைப் பார்ப்பதற்காக மட்டுமல்லாமல், வேலையைச் செய்வதற்காக கட்டப்பட்ட ஒரு டிரக். பவர் வேகன் அதிகரித்த சவாரி உயரம் மற்றும் பரந்த நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் கோணங்களுக்கு உயர்த்தப்பட்ட இடைநீக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது. முன் மற்றும் பின்புற வேறுபாடுகள் மற்றும் பிரிக்கப்பட்ட முன்-ரோல் எதிர்ப்பு பார்கள் போன்ற அத்தியாவசிய ஆஃப்-ரோட் அம்சங்களையும் இது சேர்க்கிறது. ஏதேனும் வந்தால் முன் வின்ச் 12,000 பவுண்டுகள் வரை வைத்திருக்க முடியும். பவர் வேகன் 6.4 லிட்டர் வி -8 பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் 410 குதிரைத்திறனுடன் வருகிறது.
ராம் 1500 கிளர்ச்சி இறுதி முழு அளவிலான ஆஃப்-ரோட் டிரக் ஆகும். அனைத்து 1500 4x4 களும் ஒரு ஆஃப்-ரோட் தொகுப்புடன் வந்துள்ளன, இதில் மின்னணு முறையில் பூட்டுதல் பின்புற வேறுபாடு, 32 அங்குல டயர்கள், சறுக்கல் தகடுகள், மேம்படுத்தப்பட்ட டம்பர்கள், வம்சாவளி கட்டுப்பாடு மற்றும் பலவற்றை உள்ளடக்கியது, கிளர்ச்சி பாணியைச் சேர்க்கிறது. கூடுதல் உதவி என்பது உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடிய குவாட் ஏர் சஸ்பென்ஷன், இரண்டு கட்ட போர்க்வார்னர் அண்டர் டிரைவ் பரிமாற்ற வழக்கு மற்றும் 33 அங்குல குட்இயர் ரேங்க்லர் துராட்ராக் டயர்களின் தொகுப்பு. நான்கு-கேப் அல்லது கேவர்னஸ் இரட்டை வண்டி உடல் பாணிகளில் கிடைக்கிறது, கிளர்ச்சி ஒரு மிதமான 260-ஹெச்பி 3.0-லிட்டர் டீசல், 305-ஹெச்பி 3.6 லிட்டர் வி -6 எட்டோர்க் மற்றும் 5.7 லிட்டர் அல்லது சூப்பர் சார்ஜ் செய்யப்படாத வி -8 கலப்பினத்தை உள்ளடக்கிய இயந்திரங்களின் தேர்வை வழங்குகிறது.
உங்கள் பட் வைத்திருங்கள், இந்த 702 குதிரைத்திறன் பிக்கப் டிரக் ஒரு சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட எஸ்யூவி ஆகும், இது ஜுராசிக் பூங்காவைத் தவிர்க்க போதுமான உயரத்தில் குதிக்கும். ராம் 1500 டிஆர்எக்ஸ் சுமார், 000 72,000 செலவாகும், ஆனால் இது வழக்கமான ரேம் 1500 ஐ விட 3.3 அங்குல உயரம் கொண்டது. அரை டன் ஹெல்காட் 35 அங்குல டயர்கள் 18 அங்குல சக்கரங்களை (அல்லது பூட்டுகள்-ஒரு பொருத்தமான விருப்பம்) சுற்றி மூடப்பட்டிருக்கும், இது டிஆர்எக்ஸ் 11.8 அங்குல தரை அனுமதி அளிக்கிறது. நாங்கள் வெறும் 3.7 வினாடிகளில் 60 மைல் வேகத்தில் அடித்தோம், இது நாங்கள் இதுவரை சோதித்த வேகமான டிரக் ஆகும். டி.ஆர்.எக்ஸ் 8,100 பவுண்டுகள் வரை (எஃப் -150 ராப்டரை விட 100 பவுண்டுகள் அதிகம்) மற்றும் மொத்தம் 12 எம்பிஜி பெறலாம், இது இன்று நீங்கள் வாங்கக்கூடிய மிகவும் சிக்கனமான இடும் டிரக் ஆகும். சாகசத்தைத் தேடுவோர் இரண்டு 103-பவுண்டு உதிரி சக்கரம் மற்றும் டயர் கூட்டங்களுடன் ஒரு டிரக்கைத் தேர்வுசெய்யலாம், அவற்றில் ஒன்று படுக்கையில் பொருந்துகிறது.
பிரபலமான ரிவியன் R1T இன் விநியோகங்கள் மெதுவாகத் தொடங்குகின்றன. ஆல்-எலக்ட்ரிக் பிக்கப் டிரக், 74,075 என்ற அடிப்படை விலை உள்ளது, ஆனால் இது 800 குதிரைத்திறன் மற்றும் 14.9 அங்குல தரை அனுமதி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. R1T நான்கு மோட்டார் அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது - ஒவ்வொரு சக்கரத்திற்கும் ஒன்று, ஒவ்வொன்றும் சுயாதீனமாக வேலை செய்கின்றன. பயணிகள் பின்புற டயருக்கு ஓட்டுநரின் பின்புற பக்கத்தை விட முறுக்கு தேவைப்பட்டால், எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. பிரேக் பேட்களைச் சேமிப்பதன் மூலமும், ஒரு சிறிய அளவு ஆற்றலை பேட்டரியில் செலுத்துவதன் மூலமும் வரம்பை நீட்டிக்க மீளுருவாக்கம் பிரேக்கிங் எளிது. ஒரே கட்டணத்தில் 300 மைல் (300 மைல்) வரம்பில், ரிவியன் ஆர் 1 டி நீங்கள் செல்ல விரும்பும் இடத்திற்கு உங்களைப் பெற முடியும். 300 கிலோவாட் வேகமான சார்ஜிங் திறனுடன் 600 ஹாட்ஸ்பாட்களின் ரிவியன் அட்வென்ச்சர் நெட்வொர்க்கையும் நிறுவனம் அறிமுகப்படுத்தியது.
நிசான் டைட்டன் எக்ஸ்.டி. டைட்டன் எக்ஸ்டி வரிசையில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த ஆஃப்-ரோட் பைக் சார்பு -4 எக்ஸ் ஆகும். ஒரு எக்ஸ்டி ஏணி பிரேம் சேஸைப் பயன்படுத்தி, புரோ -4 எக்ஸ் விசேஷமாக டியூன் செய்யப்பட்ட பில்ஸ்டீன் அதிர்ச்சிகள், இரண்டு கட்ட பரிமாற்ற வழக்கு, மின்னணு பின்புற வேறுபாடு பூட்டு, மலை வம்சாவளி கட்டுப்பாடு மற்றும் அனைத்து நிலப்பரப்பு டயர்களையும் கொண்டுள்ளது. வெளிப்புறம் கன்னமான தலையணி டெக்கல்கள், முன்பக்கத்தில் கருப்பு கயிறு கொக்கிகள், சிவப்பு டிரிம் மற்றும் வேறு கிரில் ஆகியவற்றைப் பெறுகிறது. நிலையான இயந்திரம் பழக்கமான 400-குதிரைத்திறன் 5.6-லிட்டர் வி -8 ஆகும்.
எக்ஸ்.டி அதிகமாக இருந்தால், நிசானின் 5.6 லிட்டர் வி -8 எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படும் அரை டன் நிசான் டைட்டன் புரோ -4 எக்ஸ் உள்ளது. புரோ -4 எக்ஸ் மாடல்கள் ஆல்-வீல் டிரைவ் இரண்டு வேக பரிமாற்ற வழக்கு, மின்னணு முறையில் பூட்டுதல் பின்புற வேறுபாடு, பில்ஸ்டீன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், மலை வம்சாவளி கட்டுப்பாடு மற்றும் அனைத்து நிலப்பரப்பு டயர்களையும் கொண்டுள்ளது. இது மற்ற டைட்டான்களைக் காட்டிலும் சிறந்த அணுகுமுறை, திசைமாற்றி மற்றும் வெளியேறும் கோணங்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் குறைந்த ரேடியேட்டர், எண்ணெய் பான், பரிமாற்ற வழக்கு மற்றும் எரிபொருள் தொட்டியைப் பாதுகாக்கும் சறுக்கல் தகடுகள் ஏராளம். புரோ -4 எக்ஸ் எக்ஸ்டியைப் போல முரட்டுத்தனமாக இல்லை என்றாலும், அது உயிர்வாழ கட்டப்பட்டுள்ளது.
2022 க்கு புதியது, நிசான் எல்லை அது மாற்றும் டிரக்கின் மீது குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றமாகும். இது எல்லாம் புதியதல்ல, ஆனால் இது இப்போது மிக சக்திவாய்ந்த நடுத்தர பிக்கப் டிரக் ஆகும், 310-குதிரைத்திறன் வி -6 ஒன்பது வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுக்கு உருட்டப்பட்டுள்ளது. புரோ -4 எக்ஸ் பில்ஸ்டீன் அதிர்ச்சிகள், ஒரு முன் சறுக்கல் தட்டு மற்றும் பரிமாற்ற வழக்கு மற்றும் எரிபொருள் தொட்டிக்கு கூடுதல் கவசம் பொருத்தப்பட்டது. 10-ஸ்பீக்கர் ஆடியோ அமைப்பை தரமாகப் பெறும் இரண்டு டிரிம் நிலைகளில் இதுவும் ஒன்றாகும். எல்லைகள் பின்புற-சக்கர டிரைவ் புரோ-எக்ஸ் மாதிரிகள் ஆகும், அவை 9.8 அங்குலங்களின் மிக உயர்ந்த தரை அனுமதி.
மெர்சிடிஸ் 1979 முதல் ஜி-கிளாஸை உற்பத்தி செய்து வருகிறது. இது முதலில் பொதுவானவர்கள், கர்தாஷியர்கள் அல்லது வேறு யாருக்கும் விற்க விரும்பவில்லை. இது ஒரு இராணுவ இயந்திரம், இது ஒரு அடியைத் தாங்கக்கூடியது மற்றும் எளிதில் சரிசெய்யப்படுகிறது. இன்றைய ஜி-கிளாஸ் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் மிகவும் மேம்பட்ட ஒன்றாகும், மூன்று பூட்டுதல் வேறுபாடுகள் மேல்நோக்கி ஏற கட்டுப்படுத்தப்படலாம். மறுவடிவமைப்பின் விளைவாக ஜி-கிளாஸ் அதன் மாட்டிறைச்சி முன் அச்சை இழக்கிறது, ஆனால் மரியாதைக்குரிய 9.5 அங்குல தரை அனுமதி வழங்குகிறது மற்றும் 27.6 அங்குல தண்ணீரை கடந்து செல்ல முடியும். அமெரிக்காவில், ஜி-கிளாஸ் இரண்டு வகைகளில் வருகிறது. G550 4.0 லிட்டர் இரட்டை-டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட வி -8 எஞ்சின் மூலம் 416 குதிரைத்திறன் கொண்டது. இது சோம்பல் அல்ல. இருப்பினும், இது ஒரு AMG G63 அல்ல. இந்த மிருகம் அதே இயந்திரத்தின் 577-குதிரைத்திறன் பதிப்பைக் கொண்டுள்ளது. அது ஒரு சதுர ராக்கெட் கப்பல். ஆமாம், இது விலை உயர்ந்தது.
கடந்த சில ஆண்டுகளில், லெக்ஸஸ் ஜிஎக்ஸ் உண்மையான சக்தியுடன் ஒரு ஆடம்பர எஸ்யூவி என்ற நற்பெயரை உருவாக்கியுள்ளது. ஜிஎக்ஸ் ஒரு டிரக் போன்ற உடலை சுய-லீவெல்லிங் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் விருப்ப தகவமைப்பு டம்பர்கள் கொண்ட ஒரு சட்டகத்தில் கொண்டுள்ளது. நிரந்தர நான்கு சக்கர இயக்கி மற்றும் இரண்டு வேக பரிமாற்ற வழக்கு ஆடு வலிமைக்கு ஆஃப்-ரோட்டை வழங்குகின்றன. ஆடுகளுடன் போட்டியிடக்கூடிய எஸ்யூவி உங்களுக்கு தேவையில்லை? 301 குதிரைத்திறன் கொண்ட 4.6 லிட்டர் வி -8 இலிருந்து சக்தி வருகிறது. இந்த அம்சங்களில் குறைந்த கியர், வரையறுக்கப்பட்ட ஸ்லிப் சென்டர் வேறுபாடு, ஹில் வம்சாவளி கட்டுப்பாடு, செயலில் இழுவைக் கட்டுப்பாடு மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய வலம் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஆகியவை அடங்கும். பிந்தையது சீரற்ற மேற்பரப்புகளையும் கடினமான தடைகளையும் கடக்கும்போது குறைந்த முன்னோக்கி அல்லது தலைகீழ் வேகத்தை பராமரிக்க ஜிஎக்ஸ் உதவுகிறது.
இங்கே பாட்டம் லைன்: ராணி எங்காவது செல்ல வேண்டியிருக்கும் போது, ​​அவள் வழக்கமாக ரேஞ்ச் ரோவரில் செல்கிறாள். ஆனால் ஆடம்பரமானது அதை காப்புப் பிரதி எடுக்கும் திறன் இல்லாமல் அர்த்தமற்றது. ஒவ்வொரு ரேஞ்ச் ரோவர் ஒரு தகவமைப்பு ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் மற்றும் சரிசெய்யக்கூடிய ஏர் சஸ்பென்ஷன் ஆகியவை கடுமையான சாலை நிலைமைகளை சமாளிக்க உதவும். இது இரண்டு வேக பரிமாற்ற வழக்கு, மின்னணு வேறுபாடு பூட்டு, வம்சாவளி கட்டுப்பாடு மற்றும் பின்புற சக்கர திசைமாற்றி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. அது அழகாக இருக்கும். ரேஞ்ச் ரோவர் இரண்டு வீல்பேஸ்கள் மற்றும் நம்பமுடியாத அளவிலான டிரிம் நிலைகள் மற்றும் முழுமையான விருப்பங்களை வழங்குகிறது. நீங்கள் அரச குடும்பத்தில் உறுப்பினராக இருந்தால், இங்கே நீங்கள் செல்கிறீர்கள் (அல்லது இயக்கப்படுகிறீர்கள்) - எங்கும், அடடா.
லேண்ட் ரோவர் டிஸ்கவரி என்பது அவர்களின் பாணியை வெளிப்படுத்த அவர்கள் பயன்படுத்தும் மாதிரி. கண்டுபிடிப்பு ஆஃப்-ரோட் செய்தவுடன், வித்தியாசம் போய்விட்டது மற்றும் அதன் அதிநவீன ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் அதன் திறமைகளை வெளிப்படுத்தும். கிடைக்கக்கூடிய ஏர் சஸ்பென்ஷன் 11.1 அங்குலங்கள் வரை தரை அனுமதி மற்றும் பரந்த நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் கோணங்களை வழங்குகிறது. டிஸ்கோ 35.4 அங்குல ஆழம் வரை தண்ணீரில் மிதக்கக்கூடும். லேண்ட் ரோவரின் மேம்பட்ட இயற்கை மேலாண்மை அமைப்பு சாலை நிலைமைகளை கண்காணிக்கிறது மற்றும் தனிப்பயனாக்கக்கூடிய அமைப்புகளை உள்ளடக்கியது. இரண்டு என்ஜின்கள் உள்ளன. அடிப்படை எஞ்சின் 296 ஹெச்பி கொண்ட டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இன்லைன்-நான்கு, மற்றும் 340 ஹெச்பியுடன் சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட 3.0 லிட்டர் வி -6 ஐப் பயன்படுத்துகிறது.
டிஸ்கவரி ஸ்போர்ட் வேறு எந்த லேண்ட் ரோவரையும் போலவே விலைக்கு நெருக்கமானது. மற்ற அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனங்களையும் போலவே, இது ஆடம்பர மற்றும் ஆஃப்-ரோட் குணங்களை ஒருங்கிணைக்கிறது. இது நிறுவனத்தின் மிகவும் கரடுமுரடான பிரசாதம் அல்ல, ஆனால் டிஸ்கோ ஸ்போர்ட் 23 அங்குல ஆழத்திற்கு மேல் அசைக்க முடியும். இது 23.4 அங்குலங்கள் வரை அணுகுமுறை கோணத்தையும் 31 அங்குலங்கள் புறப்படும் கோணம் உள்ளது. அதன் நிலையான ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் சரளை, பனி, மண் மற்றும் மணல் ஆகியவற்றுக்கான அமைப்புகள் உள்ளிட்ட தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஓட்டுநர் முறைகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சாய்வை 45 டிகிரிக்கு அதிகரிக்கும் திறனும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், அத்துடன் சாய்வை அணைத்து, மலையிலிருந்து வம்சாவளியைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. டிஸ்கவரி ஸ்போர்ட் மாதிரிகள் 246 குதிரைத்திறன் கொண்ட 2.0 லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் வருகின்றன. ஆனால் டிஸ்கவரி ஸ்போர்ட் ஆர்-டைனமிக் வரம்பின் மேல் அதே பவர் பிளான்டின் 286 பிஹெச்பி பதிப்போடு இருக்கலாம்.
புதிய லேண்ட் ரோவர் பாதுகாவலர் இறுதியாக வந்துவிட்டார். ஜீப் ரேங்லரைப் போலவே, பாதுகாவலரும் இரண்டு கதவுகளில் (90 என்று அழைக்கப்படுகிறார்) மற்றும் நான்கு கதவுகள் (110 என அழைக்கப்படுகிறது) மாதிரிகள் வழங்கப்பட்டது. 2.0 லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் 296 ஹெச்பி மூலம் மின்சாரம் வழங்கப்படுகிறது. அல்லது 395 ஹெச்பி கொண்ட 3.0 லிட்டர் இன்லைன்-சிக்ஸ் எஞ்சின். பாதுகாவலரின் தோண்டும் திறன் அதன் அளவிற்கு 8,201 பவுண்டுகள் மிகவும் திடமானது. அதன் பெயரைப் போலன்றி, புதிய பாதுகாவலர் முழு சுயாதீனமான இடைநீக்கத்துடன் ஒரு யூனிபோடி வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. அதிகபட்ச டிரக் அமைப்பு 11.5 அங்குல தரை அனுமதி வழங்குகிறது, ஃபோர்டு ப்ரோன்கோவுடன் சாஸ்காட்ச் டிரிம் மற்றும் ஜீப் ரேங்லர் ரூபிகானை விட 0.7 அங்குல உயரம் ஆகியவற்றுடன் பொருந்துகிறது. மேலே உள்ள புகைப்படம் குறிப்பிடுவது போல, நீங்கள் நங்கூரமிட்டு திரும்புவதற்கு முன்பு 110 பேர் 35.4 அங்குல தண்ணீர் வரை செல்லலாம் என்று லேண்ட் ரோவர் சொல்கிறது.
ஜீப் கிளாடியேட்டர் வெற்றிகரமான மற்றும் கவர்ச்சிகரமான நான்கு-கதவு ரேங்க்லர் சூத்திரத்தை பின்புறத்தில் ஒரு இடும் இடத்தைச் சேர்ப்பதன் மூலம் உருவாக்குகிறது. நீட்டிக்கப்பட்ட வீல்பேஸ் அன்றாட ஓட்டத்தின் தரத்தை பெரிதும் மேம்படுத்த முடியும் என்பதும் இதன் பொருள். இது பயன்படுத்தவும் ஓட்டவும் எளிதான ரேங்க்லர் வழித்தோன்றல் ஆகும், இது 2020 ஆம் ஆண்டின் முதல் 10 சி/டி கார்களில் ஒன்றாகும். கூரை மற்றும் கதவுகளை அகற்றலாம். ஒரு விருப்பமான பிளவு முன் ஸ்வே பார் கடினமான நிலப்பரப்பில் அச்சு வெளிப்பாட்டை மேம்படுத்துகிறது, மேலும் மாட்டிறைச்சி 33 அங்குல BFGoodrich Km ஆல்-டெரெய்ன் டயர்கள் (விரும்பினால்) குளிர்ச்சியாக இருக்கும் மற்றும் இழுவை மேம்படுத்துகிறது. ரூபிகான் மாடல் வரை பலவிதமான டிரிம் மட்டங்களில் கிடைக்கிறது, இது பெரும்பாலான மலைகளை வெல்ல தயாராக உள்ளது. அடிப்படை இயந்திரம் 285 ஹெச்பி உடன் 3.6 லிட்டர் வி -6 ஆகும். ஆறு வேக கையேடு பரிமாற்றத்துடன் பொருத்தப்பட்ட, ஆனால் ஜீப் சமீபத்தில் 260 பிஹெச்பி உடன் 3.0 லிட்டர் டர்போடீசலைச் சேர்த்தது. எட்டு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கிளாடியேட்டர் ரூபிகான் மற்றும் மொஜாவே இருவரும் 11 அங்குலங்களுக்கு மேல் தரை அனுமதி வழங்குகிறார்கள்.
ஒரு ஜீப் இப்படித்தான் இருக்க வேண்டும். முதல் இராணுவ எம்பி முதல் அனைத்து சி.ஜே மாடல்களிலும், இது ஜீப் ரேங்க்லர். பழக்கமான தோற்றம் மற்றும் சிறந்த செயல்திறன் பெட்டியின் வெளியே. ஒவ்வொரு மாடலிலும் நான்கு சக்கர இயக்கி மற்றும் இரண்டு திட அச்சுகள் உள்ளன, மேலும் அதன் இரண்டு மற்றும் நான்கு கதவுகள் உடல்களை எளிதில் அகற்றலாம், அவை மாறாத ஆய்வு காட்சிக்கு வாசல் மற்றும்/அல்லது வாசல் இல்லாதவை. ஜீப் 10.9 அங்குல தரை அனுமதி, 44 டிகிரி அணுகுமுறை கோணம் மற்றும் 37 டிகிரி வெளியேறும் கோணத்தை வழங்குகிறது. அதன் முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகள் பூட்டுதல் வேறுபாடுகள் மற்றும் உகந்த மிதக்கும் மற்றும் இழுவைக்கு குறைந்த கியர் விகிதங்களுடன் பொதுவான இரண்டு வேக பரிமாற்ற வழக்கு பொருத்தப்படலாம். ரூபிகானின் மிகவும் ஹார்ட்கோர் டிரிம் பிரிக்கப்பட்ட முன்-ரோல் எதிர்ப்பு பார்கள் மற்றும் மாட்டிறைச்சி 33 அங்குல BFGoodrich Km அனைத்து நிலப்பரப்பு டயர்களையும் உள்ளடக்கியது.
யூனிபோடி உடல் மற்றும் நேர்மாறாக ஏற்றப்பட்ட இயந்திரம் இருந்தபோதிலும், டிரெயில்ஹாக் டிரிமில் உள்ள ஜீப் செரோகி உண்மையில் சாலையில் சிறந்து விளங்குகிறது. டிரெயில்ஹாக் நிறுவனத்தின் மிக மேம்பட்ட ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டத்தை (ஆக்டிவ் டிரைவ் லாக் என அழைக்கப்படுகிறது) பயன்படுத்துகிறது, இது இயந்திரமயமாக்கல் பின்புற வேறுபாடு மற்றும் குறைந்த 51.2: 1 கியர் விகிதத்தை பராமரிக்கிறது. இந்த உபகரணங்களில் ராக் பயன்முறை மற்றும் மலை வம்சாவளி கட்டுப்பாடு உள்ளிட்ட தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இழுவைக் கட்டுப்பாடு அடங்கும். ஆஃப்-ரோட் சஸ்பென்ஷன் மற்ற செரோக்கியர்களை விட 8.7 அங்குல தரை அனுமதி மற்றும் பரந்த நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் கோணங்களை வழங்குகிறது. ஸ்டாண்டர்ட் எஞ்சின் ஒன்பது வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் 3.2 லிட்டர் வி -6 ஆகும். 2.0 லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் விருப்பமானது.
ஜான் பெர்லி ஹஃப்மேன் 1990 முதல் கார்களைப் பற்றி எழுதி சிறப்பாகச் செய்கிறார். கார் மற்றும் டிரைவருக்கு மேலதிகமாக, அவரது பணி நியூயார்க் டைம்ஸிலும் 100 க்கும் மேற்பட்ட வாகன வெளியீடுகள் மற்றும் வலைத்தளங்களிலும் தோன்றியுள்ளது. அவர் யு.சி. சாண்டா பார்பரா பட்டதாரி, இன்னும் தனது மனைவி மற்றும் இரண்டு குழந்தைகளுடன் வளாகத்திற்கு அருகில் வசிக்கிறார். அவர் ஒரு ஜோடி டொயோட்டா டன்ட்ரா மற்றும் இரண்டு சைபீரிய ஹஸ்கீஸ் வைத்திருக்கிறார். அவர் ஒரு நோவா மற்றும் கமரோவைக் கொண்டிருந்தார்.
ஆமாம், அவர் உயர்நிலைப் பள்ளியில் தொடங்கிய 1986 நிசான் 300ZX டர்போ திட்ட காரில் இன்னும் பணியாற்றி வருகிறார், இல்லை, அது விற்பனைக்கு இல்லை. மிச்சிகனில் பிறந்து வளர்ந்த ஆஸ்டின் இர்விங், உயர்நிலைப் பள்ளி மற்றும் கல்லூரியில் ஒரு கோல்டெண்டராக வெற்றிகரமான வாழ்க்கையில் ஒரு ஹாக்கி பக் மீது மோதிய போதிலும், அவரது பற்கள் அனைத்தையும் இன்னும் வைத்திருக்கிறார். அவர் 1980 களின் கார்கள் மற்றும் அவரது கிரேட் பைரனீஸ் ப்ளூவை நேசிக்கிறார் மற்றும் எருமை வைல்ட் விங்ஸ் சமூகத்தின் செயலில் உறுப்பினராக உள்ளார். ஆஸ்டின் தனது காரை சரிசெய்யாதபோது, ​​அவர் நெடுஞ்சாலையின் பக்கத்தில் இருக்கிறார், வேறொருவர் தங்கள் காரை சரிசெய்ய உதவுகிறார்.
.css-dhtls0 {காட்சி: தொகுதி; எழுத்துரு குடும்பம்: க்ளிகோஸ், ஜார்ஜியா, டைம்ஸ், செரிஃப்; எழுத்துரு எடை: 400; கீழ் விளிம்பு: 0; மேல் விளிம்பு: 0; -வெப்கிட்-டெக்ஸ்ட்-டெக்ஷன்: இல்லை; அலங்கார உரை: எதுவுமில்லை; 48REM) {