11 அங்குலத்திற்கும் அதிகமான தரை இடைவெளி கொண்ட ராம் டிஆர்எக்ஸ், லேண்ட் ரோவர் டிஃபென்டர் அல்லது ஜீப் கிளாடியேட்டர் மொஜாவே ஆகியவற்றைக் கவனியுங்கள்.
டிரக்குகளும் SUVகளும் உலகை ஆள்கின்றன. ஆனால் அவை அனைத்தும் உலகில் எங்கும் செல்ல முடியாது. இது உண்மையான SUV களுக்கு மட்டுமே. பாறை ஏறுபவர்கள், பாலைவன பாதைகளை வகிப்பவர்கள் அல்லது வேட்டை நாய்கள் என எதுவாக இருந்தாலும், அவை நடைபாதை முடியும் இடத்தில் செழித்து வளர்கின்றன. பல டிரக்குகள் மற்றும் SUV கள் எங்கும் செல்லலாம் என்று பரிந்துரைக்கும் பெயர்களைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் அவை பொதுவாக வெளிப்புற தொகுப்புகள் அல்லது டிரிம் நிலைகள் மட்டுமே. எடுத்துக்காட்டாக, டொயோட்டா RAV4 அட்வென்ச்சர் சாகசத்தை உறுதியளிக்கிறது (வெளிப்படையாக), ஆனால் அதற்கு சக்தி மற்றும் சாலைக்கு வெளியே கருவிகள் இல்லை.
2022 ஆம் ஆண்டிற்கான சட்டப்பூர்வ SUV கார்கள் மற்றும் ஓட்டுநர்களின் பட்டியல் இங்கே. இவை ஆஃப்-ரோடு மிருகங்கள், நான்கு சக்கரங்களையும் ஓட்டும் குறைந்த தூர கிராலர்கள், தடைகளைத் தாண்டிச் செல்லும் அளவுக்கு உயரமான சஸ்பென்ஷன் மற்றும் பாறைகள் மீது ஊர்ந்து செல்லும்போது இயக்கவியலைப் பாதுகாக்கும் அடிப்பகுதி. இந்தப் பட்டியலில் இடம் பெறுவதற்கான ஒரே வழி உண்மையான திறனையும் தைரியத்தையும் வெளிப்படுத்துவதுதான்.
.css-xtkis1 {-webkit-text-decoration: underline; text-decoration: underline; text-decoration-thickness: 0.0625rem text-decoration-color: inherit; text-underline-offset: 0.25rem color: # 1C5f8B ;-webkit-transition: IO வசதியுடன் கூடிய அனைத்தும் 0.3; transition: வெளியேறும் எளிமைப்படுத்தலுடன் கூடிய அனைத்தும் 0.3; font-weight: bold; }.css-xtkis1: hover { color: #000000; text-decoration-color :border-link-body-hover;} டொயோட்டா 4ரன்னர் வெறும் இலக்கு பகுப்பாய்விற்கும் மேலாக வடிவமைக்கப்பட்டது. ஒவ்வொரு 4ரன்னரும் திறமையானவை, ஆனால் ஆல்-வீல்-டிரைவ் TRD ப்ரோ மட்டுமே மிகவும் சக்தி வாய்ந்தது, எலக்ட்ரானிக் ரியர் டிஃபெரன்ஷியல் லாக், தடிமனான ஃப்ளோர் கார்டுகள், 2.5-இன்ச் ஃபாக்ஸ் இன்போர்டு பைபாஸ் ஷாக்குகள் மற்றும் மூக்கை 1.0 அங்குலம் வரை உயர்த்த உதவும் வகையில் சிறப்பாக டியூன் செய்யப்பட்ட முன் ஸ்பிரிங்ஸ் ஆகியவை உள்ளன. கதவுகள் ஜீப் ரேங்லர் அல்லது ஃபோர்டு மஸ்டாங் போல அகற்றப்பட்டு சேமிக்க வடிவமைக்கப்படவில்லை, ஆனால் 4ரன்னரின் பின்புற விண்ட்ஷீல்ட் கீழே விழுகிறது - வேறு யாராலும் செய்ய முடியாத ஒரு நேர்த்தியான தந்திரம்.
மூன்று வரிசைகளைக் கொண்ட பெரிய டொயோட்டா சீக்வோயா எஸ்யூவி டிஆர்டி ப்ரோ என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த மாடல்களுக்கு நன்மைகள் இருப்பதை டொயோட்டா அறிந்திருக்கிறது, மேலும் டிஆர்டி ப்ரோ பிராண்டை அதன் முழு பலத்தாலும் ஊக்குவிக்கும். சீக்வோயா டன்ட்ராவின் சகோதரர், எனவே அவை டிஆர்டி ப்ரோ வன்பொருளுடன் நிறைய பொதுவானவை. வெளிப்புறம் பலப்படுத்தப்பட்டது, சஸ்பென்ஷன் பலப்படுத்தப்பட்டது, ஃபாக்ஸ் முன் மற்றும் பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் பலப்படுத்தப்பட்டன. இது ஆல்-டெரெய்ன் டயர்களுடன் 18-இன்ச் பிபிஎஸ் சக்கரங்களில் சவாரி செய்கிறது, மேலும் ஆல்-வீல் டிரைவ் அமைப்பில் குறைந்த கியர் விகிதங்கள் உள்ளன. டார்சன்-லாக்கிங் சென்டர் டிஃபெரன்ஷியல் 5.7-லிட்டர் வி-8 எஞ்சினிலிருந்து 401 எல்பி-அடி பீக் டார்க்கை சக்கரங்களுக்கு மாற்ற உதவுகிறது.
மார்டி மெக்ஃபிளை ஒன்றைக் கனவு காண்கிறார். காரணம் வெளிப்படையானது. டொயோட்டா டகோமா டிஆர்டி ப்ரோ, மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இரட்டை-தூர பரிமாற்ற வழக்கு மற்றும் மின்னணு முறையில் பூட்டுதல் பின்புற வேறுபாடு கொண்ட ஆல்-வீல் டிரைவ் அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. தனிப்பயன் டிஆர்டி ஸ்பிரிங்ஸ் மற்றும் 2.5-இன்ச் ஃபாக்ஸ் இன்போர்டு பைபாஸ் ஷாக்ஸால் சஸ்பென்ஷன் உயர்த்தப்பட்டுள்ளது. ஆக்ரோஷமான, பிளாக்கி வெளிப்புறத்தில் ஒரு தனித்துவமான கிரில்லைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் முழு விஷயமும் கெவ்லர்-வலுவூட்டப்பட்ட குட்இயர் ரேங்லர் ஆல்-டெரெய்ன் டயர்களில் மூடப்பட்ட 16-இன்ச் சக்கரங்களில் சவாரி செய்கிறது. கூடுதலாக, ஒரு ஸ்மார்ட் கேமரா அமைப்பு ஓட்டுநர் தடைகளைக் கண்டறிய உதவுகிறது.
2022 ஆம் ஆண்டிற்கான புத்தம் புதியது, இந்த முறை டொயோட்டா டன்ட்ரா TRD ப்ரோ 389bhp இரட்டை-டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட V-6 எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, மேலும் பின்புற சஸ்பென்ஷன் இப்போது ஒரு சுருள் ஸ்பிரிங் ஆகும். TRD ப்ரோவில் 1.1" முன் லிஃப்ட் மற்றும் 2.5" உள் ஃபாக்ஸ் பைபாஸ் காயில் உள்ளது. ஸ்டைலிங் வாரியாக, TRD ப்ரோ கருப்பு 18-இன்ச் TRD ப்ரோ சக்கரங்கள் மற்றும் புகை-முடிக்கப்பட்ட LED ஹெட்லைட்களைப் பெறுகிறது. அலுமினிய முன் ஸ்கிட் தகடுகள், பரிமாற்ற வழக்கு மற்றும் எரிபொருள் தொட்டிக்கான அண்டர்பாடி ஆர்மர் மற்றும் இரட்டை டெயில்பைப்புகள் நிலையானவை.
இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, டாட்ஜ் தனது இராணுவ லாரிகளை பொதுமக்கள் சேவைக்காக மீண்டும் பயன்படுத்தியதிலிருந்து பவர் வேகன் என்ற பெயர் வந்தது. இன்றைய பவர் வேகன், ஆஃப்-ரோடு பார்க்கிங் பார்ப்பதற்காக மட்டுமல்லாமல், வேலையைச் செய்ய உருவாக்கப்பட்ட ஒரு டிரக் ராம் 2500 HD ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது. பவர் வேகனில் அதிகரித்த சவாரி உயரம் மற்றும் பரந்த நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் கோணங்களுக்கு உயர்த்தப்பட்ட சஸ்பென்ஷன் உள்ளது. இது முன் மற்றும் பின்புற வேறுபாடுகளைப் பூட்டுதல் மற்றும் பிரிக்கப்பட்ட முன் ஆன்டி-ரோல் பார்கள் போன்ற அத்தியாவசிய ஆஃப்-ரோடு அம்சங்களையும் சேர்க்கிறது. ஏதாவது உடைந்தால் முன் வின்ச் 12,000 பவுண்டுகள் வரை தாங்கும். பவர் வேகன் 410 குதிரைத்திறன் கொண்ட 6.4 லிட்டர் V-8 பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் வருகிறது.
ரேம் 1500 ரெபெல் என்பது முழுமையான அளவிலான ஆஃப்-ரோடு டிரக் ஆகும். அனைத்து 1500 4x4களும் எலக்ட்ரானிக் லாக்கிங் ரியர் டிஃபெரன்ஷியல், 32-இன்ச் டயர்கள், ஸ்கிட் பிளேட்டுகள், மேம்படுத்தப்பட்ட டேம்பர்கள், இறங்கு கட்டுப்பாடு மற்றும் பலவற்றை உள்ளடக்கிய ஆஃப்-ரோடு பேக்கேஜுடன் வந்தாலும், ரெபெல் ஸ்டைலைச் சேர்க்கிறது. உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடிய குவாட் ஏர் சஸ்பென்ஷன், இரண்டு-நிலை போர்க்வார்னர் அண்டர்டிரைவ் டிரான்ஸ்ஃபர் கேஸ் மற்றும் 33-இன்ச் குட்இயர் ரேங்லர் டுராட்ராக் டயர்களின் தொகுப்பு ஆகியவை கூடுதல் உதவியாகும். நான்கு-கேப் அல்லது கேவர்னஸ் டபுள் கேப் பாடி ஸ்டைல்களில் கிடைக்கும் ரெபெல், மிதமான 260-ஹெச்பி 3.0-லிட்டர் டீசல், 305-ஹெச்பி 3.6-லிட்டர் வி-6 ஈ-டார்க் மற்றும் 5.7-லிட்டர் அல்லது சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்படாத வி-8 ஹைப்ரிட் உள்ளிட்ட பல்வேறு எஞ்சின்களை வழங்குகிறது.
உங்கள் பின்புறத்தைப் பிடித்துக் கொள்ளுங்கள், இந்த 702 குதிரைத்திறன் கொண்ட பிக்அப் டிரக், ஜுராசிக் பார்க்கைத் தவிர்க்கும் அளவுக்கு உயரமாகத் தாவக்கூடிய ஒரு சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட SUV ஆகும். ராம் 1500 TRX விலை சுமார் $72,000, ஆனால் நீங்கள் எந்த விருப்பத்தைத் தேர்வுசெய்தாலும் இது வழக்கமான ராம் 1500 ஐ விட 3.3 அங்குல உயரம் கொண்டது. அரை டன் எடையுள்ள ஹெல்கேட், 35-இன்ச் டயர்களை 18-இன்ச் சக்கரங்களில் (அல்லது பூட்டுகள் - ஒரு பொருத்தமான விருப்பம்) சுற்றிக் கொண்டு தரநிலையாக வருகிறது, இது TRX க்கு 11.8 அங்குல தரை அனுமதியை அளிக்கிறது. நாங்கள் 3.7 வினாடிகளில் 60 மைல் வேகத்தை எட்டினோம், இது நாங்கள் இதுவரை சோதித்த வேகமான டிரக்காக அமைந்தது. TRX 8,100 பவுண்டுகள் (F-150 ராப்டரை விட 100 பவுண்டுகள் அதிகம்) வரை இழுக்கக்கூடியது மற்றும் மொத்தம் 12 mpg பெறுகிறது, இது இன்று நீங்கள் வாங்கக்கூடிய மிகவும் சிக்கனமான பிக்அப் டிரக்காக அமைகிறது. சாகசத்தைத் தேடுபவர்கள் இரண்டு 103-பவுண்டு உதிரி சக்கரம் மற்றும் டயர் அசெம்பிளிகள் கொண்ட டிரக்கைத் தேர்வுசெய்யலாம், அவற்றில் ஒன்று படுக்கையில் பொருந்துகிறது.
பிரபலமான ரிவியன் R1T-யின் விநியோகங்கள் மெதுவாகத் தொடங்குகின்றன. இந்த முழு-மின்சார பிக்அப் டிரக்கின் அடிப்படை விலை $74,075 ஆகும், ஆனால் இது 800 குதிரைத்திறன் மற்றும் மிகப்பெரிய 14.9 அங்குல தரை அனுமதியைக் கொண்டுள்ளது. R1T நான்கு-மோட்டார் அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது - ஒவ்வொரு சக்கரத்திற்கும் ஒன்று, ஒவ்வொன்றும் சுயாதீனமாக வேலை செய்கிறது. பயணிகளின் பின்புற டயருக்கு ஓட்டுநரின் பின்புறத்தை விட அதிக முறுக்குவிசை தேவைப்பட்டால், எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. பிரேக் பேட்களைச் சேமிப்பதன் மூலமும், பேட்டரியில் ஒரு சிறிய அளவு ஆற்றலை செலுத்துவதன் மூலமும் வரம்பை நீட்டிக்க மீளுருவாக்கம் பிரேக்கிங் பயனுள்ளதாக இருக்கும். ஒரு முறை சார்ஜ் செய்தால் 300 மைல்கள் (300 மைல்கள்) வரம்பைக் கொண்ட ரிவியன் R1T, நீங்கள் எங்கு செல்ல விரும்புகிறீர்களோ அங்கு சென்று திரும்ப உங்களை அழைத்துச் செல்ல முடியும். 300kW வரை வேகமாக சார்ஜ் செய்யும் திறன் கொண்ட 600 ஹாட்ஸ்பாட்களைக் கொண்ட ரிவியன் அட்வென்ச்சர் நெட்வொர்க்கையும் நிறுவனம் அறிமுகப்படுத்தியது.
நிசான் டைட்டன் XD-யை அரை டன் மற்றும் முக்கால் டன் எடையுள்ள முழு அளவிலான பிக்அப்களுக்கு இடையில் நிலைநிறுத்துகிறது. டைட்டன் XD வரிசையில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த ஆஃப்-ரோடு பைக் Pro-4X ஆகும். XD லேடர் பிரேம் சேஸிஸைப் பயன்படுத்தி, Pro-4x சிறப்பாக டியூன் செய்யப்பட்ட பில்ஸ்டீன் ஷாக்ஸ், இரண்டு-நிலை டிரான்ஸ்ஃபர் கேஸ், எலக்ட்ரானிக் ரியர் டிஃபெரன்ஷியல் லாக், ஹில் டிசென்ட் கண்ட்ரோல் மற்றும் ஸ்டட் செய்யப்பட்ட ஆல்-டெரெய்ன் டயர்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. வெளிப்புறத்தில் கன்னமான ஹெட்போர்டு டெக்கல்கள், முன்பக்கத்தில் கருப்பு டோ ஹூக்குகள், சிவப்பு டிரிம் மற்றும் வித்தியாசமான கிரில் ஆகியவை உள்ளன. நிலையான இயந்திரம் பழக்கமான 400-குதிரைத்திறன் 5.6-லிட்டர் V-8 ஆகும்.
XD அதிகமாக இருந்தால், நிசானின் 5.6 லிட்டர் V-8 எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படும் அரை டன் எடையுள்ள நிசான் டைட்டன் ப்ரோ-4X உள்ளது. ப்ரோ-4X மாடல்களில் இரண்டு வேக டிரான்ஸ்ஃபர் கேஸ், எலக்ட்ரானிக் லாக்கிங் ரியர் டிஃபெரன்ஷியல், பில்ஸ்டீன் ஷாக் அப்சார்பர்கள், ஹில் டிசென்ட் கண்ட்ரோல் மற்றும் ஆல்-டெரெய்ன் டயர்கள் கொண்ட ஆல்-வீல் டிரைவ் உள்ளது. இது மற்ற டைட்டன்களை விட சிறந்த அணுகுமுறை, ஸ்டீயரிங் மற்றும் வெளியேறும் கோணங்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் கீழ் ரேடியேட்டர், ஆயில் பான், டிரான்ஸ்ஃபர் கேஸ் மற்றும் எரிபொருள் தொட்டியைப் பாதுகாக்கும் ஏராளமான ஸ்கிட் பிளேட்டுகள் உள்ளன. ப்ரோ-4X XD போல கரடுமுரடானதாக இல்லாவிட்டாலும், அது உயிர்வாழும் வகையில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது.
2022 ஆம் ஆண்டிற்குப் புதியதாக வந்த நிசான் ஃபிரான்டியர், அது மாற்றியமைக்கும் டிரக்கை விட குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது. இது முற்றிலும் புதியதல்ல, ஆனால் இப்போது இது மிகவும் சக்திவாய்ந்த நடுத்தர அளவிலான பிக்அப் டிரக் ஆகும், இதில் 310-குதிரைத்திறன் கொண்ட V-6 ஒன்பது-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் போல்ட் செய்யப்பட்டுள்ளது. ப்ரோ-4X இல் பில்ஸ்டீன் ஷாக்ஸ், முன் ஸ்கிட் பிளேட் மற்றும் டிரான்ஸ்ஃபர் கேஸ் மற்றும் எரிபொருள் டேங்கிற்கான கூடுதல் கவசம் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. 10-ஸ்பீக்கர் ஆடியோ சிஸ்டத்தை தரநிலையாகப் பெறும் இரண்டு டிரிம் நிலைகளில் இதுவும் ஒன்றாகும். ஃபிரான்டியர்ஸ் என்பது 9.8 அங்குல அதிகபட்ச கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் கொண்ட ரியர்-வீல் டிரைவ் ப்ரோ-எக்ஸ் மாடல்கள் ஆகும்.
மெர்சிடிஸ் 1979 முதல் ஜி-கிளாஸை தயாரித்து வருகிறது. இது முதலில் சாமானியர்கள், கர்தாஷியர்கள் அல்லது வேறு யாருக்கும் விற்கப்பட வேண்டும் என்று திட்டமிடப்படவில்லை. இது ஒரு இராணுவ இயந்திரம், இது ஒரு அடியைத் தாங்கக்கூடியது மற்றும் எளிதில் சரிசெய்யக்கூடியது. இன்றைய ஜி-கிளாஸ் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் மிகவும் மேம்பட்ட ஒன்றாகும், மூன்று பூட்டுதல் வேறுபாடுகள் உள்ளன, அவை மேல்நோக்கி ஏறுவதற்கு கட்டுப்படுத்தப்படலாம். மறுவடிவமைப்பின் விளைவாக ஜி-கிளாஸ் அதன் மாட்டிறைச்சியான முன் அச்சை இழக்கிறது, ஆனால் மரியாதைக்குரிய 9.5 அங்குல தரை இடைவெளியை வழங்குகிறது மற்றும் 27.6 அங்குல தண்ணீரை கடக்க முடியும். அமெரிக்காவில், ஜி-கிளாஸ் இரண்டு வகைகளில் வருகிறது. G550 416 குதிரைத்திறன் கொண்ட 4.0 லிட்டர் இரட்டை-டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட V-8 எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. இது சோம்பல் அல்ல. இருப்பினும், இது AMG G63 அல்ல. இந்த மிருகம் அதே எஞ்சினின் 577-குதிரைத்திறன் பதிப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இது ஒரு சதுர ராக்கெட் கப்பல். ஓ ஆமாம், இது விலை உயர்ந்தது.
கடந்த சில ஆண்டுகளில், லெக்ஸஸ் ஜிஎக்ஸ் உண்மையான சக்தியுடன் கூடிய ஒரு சொகுசு எஸ்யூவியாக நற்பெயரைப் பெற்றுள்ளது. ஜிஎக்ஸ் சுய-நிலை சஸ்பென்ஷன் மற்றும் விருப்பமான தகவமைப்பு டம்பர்கள் கொண்ட ஒரு சட்டகத்தில் டிரக் போன்ற உடலைக் கொண்டுள்ளது. நிரந்தர நான்கு சக்கர இயக்கி மற்றும் இரண்டு-வேக பரிமாற்ற வழக்கு ஆகியவை சாலைக்கு வெளியே ஆடு வலிமையை வழங்குகின்றன. ஆடுகளுடன் போட்டியிடக்கூடிய ஒரு எஸ்யூவி உங்களுக்குத் தேவையில்லையா? 301 குதிரைத்திறன் கொண்ட 4.6 லிட்டர் V-8 இலிருந்து சக்தி வருகிறது. இந்த அம்சங்களில் குறைந்த கியர், வரையறுக்கப்பட்ட ஸ்லிப் சென்டர் டிஃபெரன்ஷியல், ஹில் டிசென்ட் கண்ட்ரோல், ஆக்டிவ் டிராக்ஷன் கண்ட்ரோல் மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய ஊர்ந்து செல்லும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஆகியவை அடங்கும். பிந்தையது சீரற்ற மேற்பரப்புகள் மற்றும் கடினமான தடைகளைக் கடக்கும்போது GX குறைந்த முன்னோக்கி அல்லது பின்னோக்கி வேகத்தை பராமரிக்க உதவுகிறது.
சுருக்கம் இதுதான்: ராணி எங்காவது செல்ல வேண்டியிருக்கும் போது, அவள் வழக்கமாக ரேஞ்ச் ரோவரில் செல்வாள். ஆனால் அதை ஆதரிக்கும் திறன் இல்லாமல் ஆடம்பரம் அர்த்தமற்றது. ஒவ்வொரு ரேஞ்ச் ரோவரிலும் அடாப்டிவ் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் மற்றும் சரிசெய்யக்கூடிய ஏர் சஸ்பென்ஷன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது கடுமையான சாலை நிலைமைகளை சமாளிக்க உதவும். இதில் இரண்டு-வேக டிரான்ஸ்ஃபர் கேஸ், எலக்ட்ரானிக் டிஃபெரன்ஷியல் லாக், டிரென்ஷன் கண்ட்ரோல் மற்றும் ரியர் வீல் ஸ்டீயரிங் ஆகியவையும் உள்ளன. இது நன்றாக இருக்கும். ரேஞ்ச் ரோவர் இரண்டு வீல்பேஸ்கள் மற்றும் நம்பமுடியாத அளவிலான டிரிம் நிலைகள் மற்றும் தனித்தனி விருப்பங்களை வழங்குகிறது. நீங்கள் அரச குடும்பத்தைச் சேர்ந்தவராக இருந்தால், இங்கே நீங்கள் செல்கிறீர்கள் (அல்லது ஓட்டப்படுகிறீர்கள்) - எங்கும், அடடா.
லேண்ட் ரோவர் டிஸ்கவரி என்பது அவர்கள் தங்கள் பாணியை வெளிப்படுத்தப் பயன்படுத்தும் மாதிரி. டிஸ்கவரி ஆஃப்-ரோடுக்கு வந்தவுடன், வினோதம் மறைந்துவிடும், மேலும் அதன் அதிநவீன ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் அதன் திறமைகளை வெளிப்படுத்த முடியும். கிடைக்கக்கூடிய ஏர் சஸ்பென்ஷன் 11.1 அங்குல தரை இடைவெளி மற்றும் பரந்த நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் கோணங்களை வழங்குகிறது. டிஸ்கோ 35.4 அங்குல ஆழம் வரை தண்ணீரில் மிதக்க முடியும். லேண்ட் ரோவரின் மேம்பட்ட நிலப்பரப்பு மேலாண்மை அமைப்பு சாலை நிலைமைகளைக் கண்காணிக்கிறது மற்றும் தனிப்பயனாக்கக்கூடிய அமைப்புகளை உள்ளடக்கியது. இரண்டு இயந்திரங்கள் கிடைக்கின்றன. அடிப்படை இயந்திரம் 296 hp உடன் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இன்லைன்-ஃபோர் மற்றும் 340 hp உடன் சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட 3.0-லிட்டர் V-6 ஐயும் பயன்படுத்துகிறது.
டிஸ்கவரி ஸ்போர்ட், மற்ற லேண்ட் ரோவரைப் போலவே விலைக்கு அருகில் உள்ளது. மற்ற அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனங்களைப் போலவே, இது ஆடம்பர மற்றும் ஆஃப்-ரோடு குணங்களை ஒருங்கிணைக்கிறது. இது நிறுவனத்தின் மிகவும் கரடுமுரடான சலுகை அல்ல, ஆனால் டிஸ்கோ ஸ்போர்ட் 23 அங்குல ஆழத்திற்கு மேல் செல்லக்கூடியது. இது 23.4 அங்குலங்கள் வரை அணுகல் கோணத்தையும் 31 அங்குலங்கள் புறப்படும் கோணத்தையும் கொண்டுள்ளது. அதன் நிலையான ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் சரளை, பனி, சேறு மற்றும் மணல் அமைப்புகளை உள்ளடக்கிய தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஓட்டுநர் முறைகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சாய்வை 45 டிகிரிக்கு அதிகரிக்கும் திறன், சாய்வை அணைத்து மலையிலிருந்து இறங்குவதைக் கட்டுப்படுத்துவதும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். டிஸ்கவரி ஸ்போர்ட் மாடல்கள் 246 குதிரைத்திறன் கொண்ட 2.0 லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் வருகின்றன. ஆனால் டிஸ்கவரி ஸ்போர்ட் R-டைனமிக் வரம்பின் உச்சம் அதே பவர்பிளாண்டின் 286bhp பதிப்போடு இருக்கலாம்.
புதிய லேண்ட் ரோவர் டிஃபென்டர் இறுதியாக வந்துவிட்டது. ஜீப் ரேங்லரைப் போலவே, டிஃபென்டரும் இரண்டு-கதவு (90 என அழைக்கப்படுகிறது) மற்றும் நான்கு-கதவு (110 என அழைக்கப்படுகிறது) மாடல்களில் வழங்கப்பட்டது. 296 ஹெச்பி கொண்ட 2.0 லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் அல்லது 395 ஹெச்பி கொண்ட 3.0 லிட்டர் இன்லைன்-சிக்ஸ் எஞ்சின் மூலம் சக்தி வழங்கப்படுகிறது. டிஃபென்டரின் டோவிங் திறன் அதன் அளவிற்கு மிகவும் உறுதியானது 8,201 பவுண்டுகள். அதன் பெயரைப் போலல்லாமல், புதிய டிஃபென்டர் முழுமையாக சுயாதீனமான சஸ்பென்ஷனுடன் கூடிய யூனிபாடி வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. அதிகபட்ச டிரக் அமைப்பு 11.5 அங்குல தரை அனுமதியை வழங்குகிறது, இது ஃபோர்டு பிராங்கோவை சாஸ்க்வாட்ச் டிரிம் உடன் பொருத்துகிறது மற்றும் ஜீப் ரேங்லர் ரூபிகானை விட 0.7 அங்குல உயரம் கொண்டது. மேலே உள்ள புகைப்படம் குறிப்பிடுவது போல, நீங்கள் நங்கூரமிட்டு திரும்புவதற்கு முன்பு 110 35.4 அங்குல நீர் வரை செல்ல முடியும் என்று லேண்ட் ரோவர் நமக்குச் சொல்கிறது.
ஜீப் கிளாடியேட்டர் வெற்றிகரமான மற்றும் கவர்ச்சிகரமான நான்கு-கதவு ரேங்க்லர் ஃபார்முலாவை அடிப்படையாகக் கொண்டு பின்புறத்தில் ஒரு பிக்அப்பைச் சேர்ப்பதன் மூலம் உருவாக்கப்படுகிறது. நீட்டிக்கப்பட்ட வீல்பேஸ் தினசரி ஓட்டுதலின் தரத்தை பெரிதும் மேம்படுத்த முடியும் என்பதையும் இது குறிக்கிறது. இது பயன்படுத்த மற்றும் ஓட்டுவதற்கு எளிதான ரேங்க்லர் வழித்தோன்றலாகும், இது 2020 இன் சிறந்த 10 C/D கார்களில் ஒன்றாகும். கூரை மற்றும் கதவுகளை அகற்றலாம். விருப்பமான ஸ்பிலிட் ஃப்ரண்ட் ஸ்வே பார் கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில் அச்சு வெளிப்பாட்டை மேம்படுத்துகிறது, மேலும் மாட்டிறைச்சி 33-இன்ச் BFGoodrich KM ஆல்-டெரெய்ன் டயர்கள் (விரும்பினால்) குளிர்ச்சியாக இருக்கும் மற்றும் இழுவையை மேம்படுத்துகிறது. ரூபிகான் மாடல் வரை பல்வேறு டிரிம் நிலைகளில் கிடைக்கிறது, இது பெரும்பாலான மலைகளை வெல்ல தயாராக உள்ளது. அடிப்படை இயந்திரம் 285 hp உடன் 3.6-லிட்டர் V-6 ஆகும். ஆறு-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் ஜீப் சமீபத்தில் 260hp உடன் 3.0-லிட்டர் டர்போடீசலைச் சேர்த்தது. எட்டு-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கிளாடியேட்டர் ரூபிகான் மற்றும் மொஜாவே இரண்டும் 11 அங்குலங்களுக்கு மேல் தரை அனுமதியை வழங்குகின்றன.
ஒரு ஜீப் இப்படித்தான் இருக்க வேண்டும். முதல் மிலிட்டரி MB முதல் அனைத்து CJ மாடல்களிலும், இது ஜீப் ரேங்லர். பழக்கமான தோற்றம் மற்றும் சிறந்த செயல்திறன் பெட்டியிலிருந்து வெளியே. ஒவ்வொரு மாடலிலும் நான்கு சக்கர இயக்கி மற்றும் இரண்டு திட அச்சுகள் உள்ளன, மேலும் அதன் இரண்டு மற்றும் நான்கு-கதவு உடல்களை எளிதாக அகற்றி, அவற்றை கதவுகள் இல்லாமல் மற்றும்/அல்லது கதவுகள் இல்லாமல் விட்டுவிட்டு, நிகரற்ற ஆய்வுக் காட்சிக்காக விட்டுவிடலாம். ஜீப் 10.9 அங்குல தரை அனுமதி, 44 டிகிரி அணுகுமுறை கோணம் மற்றும் 37 டிகிரி வெளியேறும் கோணத்தை வழங்குகிறது. அதன் முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகளில் பூட்டுதல் வேறுபாடுகள் மற்றும் உகந்த மிதவை மற்றும் இழுவைக்கான குறைந்த கியர் விகிதங்களுடன் கூடிய பொதுவான இரண்டு-வேக பரிமாற்ற கேஸ் பொருத்தப்படலாம். ரூபிகானின் மிகவும் கடினமான டிரிமில் பிரிக்கப்பட்ட முன் ஆன்டி-ரோல் பார்கள் மற்றும் மாட்டிறைச்சி 33-இன்ச் BFGoodrich KM ஆல்-டெரெய்ன் டயர்கள் ஆகியவை அடங்கும்.
ஒற்றை உடல் அமைப்பு மற்றும் குறுக்காக பொருத்தப்பட்ட இயந்திரம் இருந்தபோதிலும், டிரெயில்ஹாக் டிரிமில் உள்ள ஜீப் செரோகி சாலையில் மிகவும் சிறப்பாக செயல்படுகிறது. டிரெயில்ஹாக் நிறுவனத்தின் மிகவும் மேம்பட்ட ஆல்-வீல் டிரைவ் அமைப்பை (ஆக்டிவ் டிரைவ் லாக் என்று அழைக்கப்படுகிறது) பயன்படுத்துகிறது, இது இயந்திரத்தனமாக பூட்டும் பின்புற வேறுபாட்டையும் குறைந்த 51.2:1 கியர் விகிதத்தையும் பராமரிக்கிறது. இந்த உபகரணத்தில் ராக் மோட் மற்றும் ஹில் டிசென்ட் கண்ட்ரோல் உள்ளிட்ட தேர்ந்தெடுக்கக்கூடிய இழுவை கட்டுப்பாடு அடங்கும். ஆஃப்-ரோடு சஸ்பென்ஷன் மற்ற செரோகிகளை விட 8.7 அங்குல தரை அனுமதி மற்றும் பரந்த நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் கோணங்களை வழங்குகிறது. நிலையான இயந்திரம் ஒன்பது வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் கூடிய 3.2 லிட்டர் V-6 ஆகும். 2.0 லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் விருப்பத்தேர்வாக இருந்தது.
ஜான் பெர்லி ஹஃப்மேன் 1990 முதல் கார்களைப் பற்றி எழுதி வருகிறார், மேலும் சிறப்பாகச் செயல்படுகிறார். கார் அண்ட் டிரைவரைத் தவிர, அவரது படைப்புகள் தி நியூயார்க் டைம்ஸ் மற்றும் 100க்கும் மேற்பட்ட ஆட்டோமொடிவ் வெளியீடுகள் மற்றும் வலைத்தளங்களில் வெளிவந்துள்ளன. அவர் UC சாண்டா பார்பரா பட்டதாரி, இன்னும் தனது மனைவி மற்றும் இரண்டு குழந்தைகளுடன் வளாகத்திற்கு அருகில் வசிக்கிறார். அவருக்கு ஒரு ஜோடி டொயோட்டா டன்ட்ரா மற்றும் இரண்டு சைபீரியன் ஹஸ்கிகள் உள்ளன. அவருக்கு ஒரு நோவா மற்றும் ஒரு கமரோ இருந்தது.
ஆம், அவர் உயர்நிலைப் பள்ளியில் தொடங்கிய 1986 நிசான் 300ZX டர்போ திட்ட காரில் இன்னும் பணியாற்றி வருகிறார், இல்லை, அது விற்பனைக்கு இல்லை. மிச்சிகனில் பிறந்து வளர்ந்த ஆஸ்டின் இர்விங், உயர்நிலைப் பள்ளி மற்றும் கல்லூரியில் கோல்டெண்டராக வெற்றிபெறாத வாழ்க்கையில் ஹாக்கி பக் தாக்கிய போதிலும் இன்னும் தனது பற்கள் அனைத்தையும் கொண்டுள்ளார். அவர் 1980களின் கார்களையும் அவரது கிரேட் பைரனீஸ் ப்ளூவையும் விரும்புகிறார், மேலும் பஃபலோ வைல்ட் விங்ஸ் சமூகத்தின் தீவிர உறுப்பினராகவும் உள்ளார். ஆஸ்டின் தனது காரை சரிசெய்யாதபோது, அவர் பெரும்பாலும் நெடுஞ்சாலையின் ஓரத்தில் வேறொருவரின் காரை சரிசெய்ய உதவுகிறார்.
.css-dhtls0 { காட்சி: தொகுதி; எழுத்துரு குடும்பம்: GlikoS, ஜார்ஜியா, டைம்ஸ், செரிஃப்; எழுத்துரு எடை: 400; கீழ் விளிம்பு: 0; மேல் விளிம்பு: 0; -webkit-உரை-அலங்காரம்: இல்லை; அலங்கார உரை: எதுவுமில்லை;} @media(எந்த ஹோவர்:ஹோவர்) { .css-dhtls0:ஹோவர் {color: ஹோவர்-லிங்க்;} } @media(அதிகபட்ச அகலம்: 48rem) { .css-dhtls0 {font-size: 1,125 rem ;line-height:1.2;}}@media(min-width: 48rem){.css-dhtls0{font-size:1.25rem;line-height:1.2;}}@media(min-width: 61.25rem) { .css-dhtls0{font-size:1.375rem;line-height:1.2;}} 2023 ஆம் ஆண்டின் சிறந்த முழு அளவிலான SUVகள்
இடுகை நேரம்: மார்ச்-27-2023
