இந்த சிறிய, விலை மலிவான மின்சார வாகனங்கள், எஸ்யூவி வாகனங்களால் அமெரிக்க நகரங்களை நரகத்திலிருந்து காப்பாற்ற முடியுமா?

அமெரிக்கச் சாலைகளில் ஆண்டுதோறும் கார்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்து, அவை பெரிதாகவும் கனமாகவும் ஆகி வருவதால், மின்சாரம் மட்டும் போதுமானதாக இருக்காது. மலிவான மற்றும் திறமையான மின்சார வாகனங்களை ஊக்குவிப்பதன் மூலம், நமது நகரங்களிலிருந்து பெரிய டிரக்குகள் மற்றும் எஸ்யூவி-க்களை அகற்ற முடியும் என நியூயார்க்கை தளமாகக் கொண்ட விங்க் மோட்டார்ஸ் என்ற ஸ்டார்ட்அப் நிறுவனம் நம்புகிறது.
அவை கூட்டாட்சி தேசிய நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நிர்வாகத்தின் (NHTSA) விதிமுறைகளின் கீழ் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, எனவே குறைந்த வேக வாகன (LSV) விதிமுறைகளின்படி சட்டப்பூர்வமானவை.
அடிப்படையில், LSV-கள் என்பவை ஒரு குறிப்பிட்ட எளிமைப்படுத்தப்பட்ட பாதுகாப்பு விதிமுறைகளுக்கு இணங்கி, மணிக்கு 25 மைல் (40 கி.மீ) உச்ச வேகத்தில் இயங்கும் சிறிய மின்சார வாகனங்கள் ஆகும். மணிக்கு 35 மைல் (56 கி.மீ) வரையிலான வேக வரம்புகளைக் கொண்ட அமெரிக்கச் சாலைகளில் இவை சட்டப்பூர்வமானவை.
இந்தக் கார்களை நாங்கள் கச்சிதமான சிறிய நகரக் கார்களாக வடிவமைத்துள்ளோம். மின்சார பைக்குகள் அல்லது மோட்டார் சைக்கிள்களைப் போல, இவை குறுகிய இடங்களில் எளிதாக நிறுத்தும் அளவுக்குச் சிறியவை. ஆனால், நான்கு பெரியவர்கள் அமரக்கூடிய முழுமையாக மூடப்பட்ட இருக்கைகளைக் கொண்டுள்ளன. மேலும், ஒரு பெரிய காரைப் போல மழை, பனி அல்லது பிற மோசமான வானிலையிலும் இவற்றை ஓட்ட முடியும். இவை மின்சாரத்தில் இயங்குவதால், நீங்கள் ஒருபோதும் பெட்ரோலுக்குப் பணம் செலுத்த வேண்டியதில்லை அல்லது தீங்கு விளைவிக்கும் புகையை வெளியிட வேண்டியதில்லை. கூரையில் பொருத்தப்படும் சோலார் பேனல்களைக் கொண்டு சூரிய ஒளியிலிருந்தே இவற்றை சார்ஜ் செய்ய முடியும்.
உண்மையில், கடந்த ஒன்றரை ஆண்டுகளாக, கார் வடிவமைப்பு குறித்த தொழில்நுட்ப ஆலோசனைகளை வழங்கி, விங்க் மோட்டார்ஸ் நிறுவனம் யாருக்கும் தெரியாமல் வளர்வதை மகிழ்ச்சியுடன் பார்க்கும் வாய்ப்பு எனக்குக் கிடைத்தது.
குறைந்த வேகங்கள் அவற்றை மேலும் பாதுகாப்பானதாகவும் திறமையானதாகவும் ஆக்குகின்றன; LSV வேக வரம்பை அரிதாகவே தாண்டும் நெரிசல் மிகுந்த நகர்ப்புறங்களில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு இது மிகவும் ஏற்றது. மன்ஹாட்டனில், உங்களால் ஒருபோதும் மணிக்கு 25 மைல் வேகத்தைக்கூட எட்ட முடியாது!
விங்க் நான்கு வாகன மாடல்களை வழங்குகிறது, அவற்றில் இரண்டு, வெளியில் நிறுத்தப்படும்போது ஒரு நாளைக்கு 10-15 மைல்கள் (16-25 கிலோமீட்டர்கள்) வரை பயண வரம்பை அதிகரிக்கக்கூடிய கூரை சோலார் பேனல்களைக் கொண்டுள்ளன.
அனைத்து வாகனங்களிலும் நான்கு இருக்கைகள், ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் ஹீட்டர், பின்புறக் காட்சி கேமரா, பார்க்கிங் சென்சார்கள், மூன்று-புள்ளி சீட் பெல்ட்கள், இரட்டை-சுற்று ஹைட்ராலிக் டிஸ்க் பிரேக்குகள், 7 kW உச்சபட்ச சக்தி கொண்ட இன்ஜின், பாதுகாப்பான LiFePO4 பேட்டரி அமைப்பு, பவர் விண்டோக்கள் மற்றும் கதவுப் பூட்டுகள், கீ ஃபாப்கள், ரிமோட் லாக்கிங், வைப்பர்கள் மற்றும் நாம் வழக்கமாக நமது கார்களுடன் தொடர்புபடுத்தும் பல அம்சங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
ஆனால், குறைந்தபட்சம் சட்டப்படி பார்த்தால், அவை உண்மையில் “கார்கள்” அல்ல. இவை கார்கள்தான், ஆனால் LSV என்பது சாதாரண கார்களிலிருந்து ஒரு தனி வகைப்பாடு ஆகும்.
பெரும்பாலான மாநிலங்களில் இன்னமும் ஓட்டுநர் உரிமமும் காப்பீடும் தேவைப்படுகின்றன, ஆனால் அவை பெரும்பாலும் வாகனப் பரிசோதனைத் தேவைகளைத் தளர்த்துகின்றன, மேலும் மாநில வரிச் சலுகைகளுக்கும் தகுதிபெறக்கூடும்.
LSV-கள் இன்னும் பரவலாகப் புழக்கத்தில் இல்லை, ஆனால் சில நிறுவனங்கள் ஏற்கெனவே சுவாரஸ்யமான மாடல்களைத் தயாரித்து வருகின்றன. பொதி விநியோகம் போன்ற வணிகப் பயன்பாடுகளுக்காகவும், அண்மையில் ஒரு தனி நிறுவனமாகப் பிரிக்கப்பட்ட Polaris GEM-ஐப் போல வணிக மற்றும் தனிப்பட்ட பயன்பாட்டிற்காகவும் அவை உருவாக்கப்படுவதை நாம் பார்த்திருக்கிறோம். திறந்தவெளி கோல்ஃப் வண்டி போன்ற வாகனமான GEM-ஐப் போலல்லாமல், விங்கின் கார் ஒரு பாரம்பரிய காரைப் போல மூடப்பட்டிருக்கிறது. மேலும், அவை பாதிக்கும் குறைவான விலையில் கிடைக்கின்றன.
விங்க் நிறுவனம் இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் தனது முதல் வாகனங்களின் விநியோகத்தைத் தொடங்கும் என எதிர்பார்க்கிறது. தற்போதைய அறிமுகக் காலத்திற்கான ஆரம்ப விலைகள், 40-மைல் (64 கி.மீ) ஸ்ப்ரௌட் மாடலுக்கு $8,995-இல் தொடங்கி, 60-மைல் (96 கி.மீ) மார்க் 2 சோலார் மாடலுக்கு $11,995 வரை செல்கின்றன. ஒரு புதிய கோல்ஃப் வண்டியின் விலை $9,000 முதல் $10,000 வரை இருக்கும் என்பதைக் கருத்தில் கொள்ளும்போது, ​​இது நியாயமானதாகத் தெரிகிறது. ஏர் கண்டிஷனிங் அல்லது பவர் விண்டோஸ் கொண்ட எந்த கோல்ஃப் கார்களைப் பற்றியும் எனக்குத் தெரியாது.
நான்கு புதிய விங்க் NEV-களில், ஸ்ப்ரௌட் சீரிஸ் தான் தொடக்க நிலை மாடல் ஆகும். ஸ்ப்ரௌட் மற்றும் ஸ்ப்ரௌட் சோலார் ஆகிய இரண்டும் இரண்டு கதவுகள் கொண்ட மாடல்கள் ஆகும். ஸ்ப்ரௌட் சோலார் மாடலில் உள்ள பெரிய பேட்டரி மற்றும் சோலார் பேனல்களைத் தவிர, மற்ற பல அம்சங்களில் இவை இரண்டும் ஒரே மாதிரியானவை.
மார்க் 1 மாடலுக்கு வருவோம், இதில் இரண்டு கதவுகள் கொண்ட வேறுபட்ட வடிவமைப்பு உள்ளது. ஆனால், இது ஒரு ஹேட்ச்பேக் மற்றும் மடிக்கக்கூடிய பின்புற இருக்கையைக் கொண்டுள்ளது. இந்த இருக்கை, நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட காரை, கூடுதல் சரக்கு இடவசதியுடன் இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட காராக மாற்றுகிறது.
மார்க் 2 சோலார், மார்க் 1-ஐப் போன்றே அதே அமைப்பைக் கொண்டிருந்தாலும், இதில் நான்கு கதவுகளும் ஒரு கூடுதல் சோலார் பேனலும் உள்ளன. மார்க் 2 சோலாரில் உள்ளமைக்கப்பட்ட சார்ஜர் உள்ளது, ஆனால் ஸ்ப்ரவுட் மாடல்கள் இ-பைக்குகளைப் போல வெளிப்புற சார்ஜர்களுடன் வருகின்றன.
முழு அளவு கார்களுடன் ஒப்பிடுகையில், இந்த புதிய ஆற்றல் வாகனங்களில் நீண்ட தூரப் பயணத்திற்குத் தேவையான அதிக வேகம் இல்லை. யாரும் கண் இமைக்கும் நேரத்தில் நெடுஞ்சாலையில் ஏறிவிடுவதில்லை. ஆனால், நகரத்திலேயே தங்குவதற்கோ அல்லது புறநகர்ப் பகுதிகளில் சுற்றிப் பயணம் செய்வதற்கோ ஒரு இரண்டாவது வாகனமாக, இவை மிகவும் பொருத்தமானவையாக இருக்கலாம். ஒரு புதிய மின்சாரக் காரின் விலை $30,000 முதல் $40,000 வரை எளிதாக இருக்கும் நிலையில், இது போன்ற ஒரு மலிவான மின்சாரக் கார், கூடுதல் செலவின்றி அதே நன்மைகள் பலவற்றை வழங்க முடியும்.
கிடைக்கும் சூரிய ஒளியைப் பொறுத்து, சோலார் பதிப்பு ஒரு நாளைக்கு பேட்டரியின் கால் பகுதி முதல் மூன்றில் ஒரு பகுதி வரை ஆற்றலைச் சேர்க்கும் என்று கூறப்படுகிறது.
அடுக்குமாடி குடியிருப்புகளில் வசித்து, சாலையோரத்தில் தங்கள் வாகனங்களை நிறுத்தும் நகரவாசிகள், ஒரு நாளைக்கு சராசரியாக 10-15 மைல்கள் (16-25 கிலோமீட்டர்கள்) பயணம் செய்தால், அவர்கள் தங்கள் கார்களை சார்ஜ் செய்ய வேண்டிய அவசியமே ஏற்படாது. என் நகரம் சுமார் 10 கி.மீ அகலம் கொண்டது என்பதால், இதை நான் ஒரு உண்மையான வாய்ப்பாகக் கருதுகிறேன்.
3500 முதல் 8000 பவுண்டுகள் (1500 முதல் 3600 கிலோ) வரை எடையுள்ள பல நவீன மின்சார வாகனங்களைப் போலல்லாமல், விங்க் கார்கள் மாடலைப் பொறுத்து 760 முதல் 1150 பவுண்டுகள் (340 முதல் 520 கிலோ) வரை எடையுள்ளதாக இருக்கின்றன. இதன் விளைவாக, பயணிகள் கார்கள் அதிக செயல்திறன் மிக்கவையாகவும், ஓட்டுவதற்கு எளிதாகவும், நிறுத்துவதற்கு எளிதாகவும் உள்ளன.
பெரிய மின்சார வாகனச் சந்தையில் இலகுரக வாகனங்கள் ஒரு மிகச் சிறிய பகுதியாக மட்டுமே இருக்கலாம், ஆனால் நகரங்கள், கடற்கரை நகரங்கள் மற்றும் ஓய்வூதிய சமூகங்கள் என எல்லா இடங்களிலும் அவற்றின் எண்ணிக்கை அதிகரித்து வருகிறது.
நான் சமீபத்தில் ஒரு LSV பிக்கப் வாங்கினேன், ஆனாலும் அதை நான் சீனாவிலிருந்து தனிப்பட்ட முறையில் இறக்குமதி செய்வதால் என்னுடையது சட்டவிரோதமானது. சீனாவில் முதலில் $2,000-க்கு விற்கப்பட்ட இந்த மின்சார மினி டிரக், பெரிய பேட்டரிகள், ஏர் கண்டிஷனிங், ஹைட்ராலிக் பிளேடுகள் போன்ற மேம்படுத்தல்கள், ஷிப்பிங் (வீட்டிற்கே கொண்டுவந்து சேர்க்கும் ஷிப்பிங்கிற்கே $3,000-க்கும் மேல் செலவானது), மற்றும் சுங்க வரிகள்/கட்டணங்கள் ஆகியவற்றால் எனக்கு கிட்டத்தட்ட $8,000 செலவானது.
விங்க் வாகனங்கள் சீனாவிலும் தயாரிக்கப்பட்டாலும், முழுமையான இணக்கத்தை உறுதி செய்வதற்காக, விங்க் நிறுவனம் NHTSA-வில் பதிவுசெய்யப்பட்ட ஒரு தொழிற்சாலையை அமைத்து, இந்தச் செயல்முறை முழுவதும் அமெரிக்கப் போக்குவரத்துத் துறையுடன் இணைந்து பணியாற்ற வேண்டியிருந்தது என்று ட்வெக் விளக்கினார். மேலும், இலகுரக சரக்கு வாகனங்களுக்கான (LSVs) கூட்டாட்சி பாதுகாப்புத் தேவைகளையும் மிஞ்சும் உற்பத்தித் தரத்தை உறுதி செய்வதற்காக, அவர்கள் பல-கட்ட மிகை சரிபார்ப்புகளையும் பயன்படுத்துகின்றனர்.
தனிப்பட்ட முறையில், நான் இருசக்கர வாகனங்களையே விரும்புகிறேன், மேலும் நீங்கள் வழக்கமாக என்னை ஒரு இ-பைக் அல்லது எலக்ட்ரிக் ஸ்கூட்டரில் சந்திக்கலாம்.
மைக்ரோலினோ போன்ற சில ஐரோப்பிய தயாரிப்புகளின் வசீகரம் அவற்றுக்கு இல்லாமல் இருக்கலாம். ஆனால், அவை அழகாக இல்லை என்று சொல்லிவிட முடியாது!
மைக்கா டோல் ஒரு தனிப்பட்ட மின்சார வாகன ஆர்வலர், பேட்டரி பிரியர் மற்றும் அமேசானில் அதிகம் விற்பனையாகும் DIY லித்தியம் பேட்டரிகள், DIY சூரிய ஆற்றல், முழுமையான DIY மின்சார மிதிவண்டி வழிகாட்டி மற்றும் மின்சார மிதிவண்டி அறிக்கை ஆகிய புத்தகங்களின் ஆசிரியர் ஆவார்.
மிகாவின் தற்போதைய தினசரி பயன்பாட்டிற்கான மின்சார பைக்குகள், $999 லெக்ட்ரிக் XP 2.0, $1,095 ரைடு1அப் ரோட்ஸ்டர் V2, $1,199 ராட் பவர் பைக்ஸ் ராட்மிஷன் மற்றும் $3,299 பிரையாரிட்டி கரண்ட் ஆகியவை ஆகும். ஆனால் இப்போதெல்லாம் இந்தப் பட்டியல் தொடர்ந்து மாறிக்கொண்டே இருக்கிறது.