இந்த சிறிய, மலிவான மின்சார வாகனங்கள் அமெரிக்க நகரங்களை எஸ்யூவி நரகத்திலிருந்து காப்பாற்ற முடியுமா?

ஒவ்வொரு ஆண்டும் அமெரிக்க சாலைகளில் உள்ள கார்கள் பெரிதாகவும் கனமாகவும் இருப்பதால், மின்சாரம் மட்டும் போதுமானதாக இருக்காது. மலிவு மற்றும் திறமையான மின்சார வாகனங்களை ஊக்குவிப்பதன் மூலம் பெரிய லாரிகள் மற்றும் எஸ்யூவிகளின் எங்கள் நகரங்களை அகற்ற, நியூயார்க்கை தளமாகக் கொண்ட ஸ்டார்ட்அப் விங்க் மோட்டார்ஸ் அதற்கு பதில் இருப்பதாக நம்புகிறது.
அவை பெடரல் தேசிய நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நிர்வாகம் (என்.எச்.டி.எஸ்.ஏ) விதிமுறைகளின் கீழ் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, எனவே குறைந்த வேக வாகனம் (எல்.எஸ்.வி) விதிமுறைகளின் கீழ் சட்டப்பூர்வமானது.
அடிப்படையில், எல்.எஸ்.வி கள் சிறிய மின்சார வாகனங்கள் ஆகும், அவை ஒரு குறிப்பிட்ட எளிமையான பாதுகாப்பு விதிமுறைகளுக்கு இணங்குகின்றன மற்றும் மணிக்கு 25 மைல் (மணிக்கு 40 கிமீ/மணி) அதிக வேகத்தில் செயல்படுகின்றன. அமெரிக்க சாலைகளில் அவை ஒரு மணி நேரத்திற்கு 35 மைல் (மணிக்கு 56 கிமீ) வேக வரம்புகளைக் கொண்ட சட்டப்பூர்வமானவை.
இந்த கார்களை சரியான சிறிய நகர கார்களாக வடிவமைத்தோம். ஈ-பைக்குகள் அல்லது மோட்டார் சைக்கிள்கள் போன்ற இறுக்கமான இடங்களில் எளிதாக நிறுத்தும் அளவுக்கு அவை சிறியவை, ஆனால் நான்கு பெரியவர்களுக்கு முழுமையாக மூடப்பட்ட இடங்களைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் மழை, பனி அல்லது முழு அளவிலான கார் போன்ற பிற சீரற்ற வானிலையில் இயக்கப்படலாம். அவை மின்சாரமாக இருப்பதால், நீங்கள் ஒருபோதும் எரிவாயுவுக்கு பணம் செலுத்தவோ அல்லது தீங்கு விளைவிக்கும் உமிழ்வை உருவாக்கவோ வேண்டியதில்லை. கூரை சோலார் பேனல்கள் மூலம் சூரியனில் இருந்து கூட அவற்றை வசூலிக்கலாம்.
உண்மையில், கடந்த ஒன்றரை ஆண்டுகளில், கார் வடிவமைப்பு குறித்த தொழில்நுட்ப ஆலோசனைகளை வழங்குவதன் மூலம் விங்க் மோட்டார்கள் திருட்டுத்தனமான பயன்முறையில் வளர்வதைப் பார்ப்பதில் எனக்கு மகிழ்ச்சி ஏற்பட்டது.
குறைந்த வேகம் அவற்றை பாதுகாப்பானதாகவும் திறமையாகவும் ஆக்குகிறது, நெரிசலான நகர்ப்புறங்களில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு ஏற்றது, அங்கு வேகம் எல்.எஸ்.வி வரம்பை மீறுகிறது. மன்ஹாட்டனில், நீங்கள் ஒருபோதும் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 25 மைல்களை எட்ட மாட்டீர்கள்!
விங்க் நான்கு வாகன மாடல்களை வழங்குகிறது, அவற்றில் இரண்டு கூரை சோலார் பேனல்கள் இடம்பெறுகின்றன, அவை வெளியில் நிறுத்தப்படும் போது ஒரு நாளைக்கு 10-15 மைல் (16-25 கிலோமீட்டர்) வரம்பை அதிகரிக்க முடியும்.
அனைத்து வாகனங்களுக்கும் நான்கு இருக்கைகள் உள்ளன, ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் ஹீட்டர், ரியர்வியூ கேமரா, பார்க்கிங் சென்சார்கள், மூன்று-புள்ளி இருக்கை பெல்ட்கள், இரட்டை-சுற்று ஹைட்ராலிக் டிஸ்க் பிரேக்குகள், 7 கிலோவாட் பீக் பவர் எஞ்சின், பாதுகாப்பான லைஃபோ 4 பேட்டரி வேதியியல், பவர் ஜன்னல்கள் மற்றும் கதவு பூட்டுகள், முக்கிய FOB கள் உள்ளன. தொலைதூர பூட்டுதல், வைப்பர்கள் மற்றும் பல அம்சங்கள் நாங்கள் வழக்கமாக எங்கள் கார்களுடன் தொடர்புபடுத்துகிறோம்.
ஆனால் அவை உண்மையில் “கார்கள்” அல்ல, குறைந்தபட்சம் சட்ட அர்த்தத்தில் இல்லை. இவை கார்கள், ஆனால் எல்.எஸ்.வி என்பது வழக்கமான கார்களிலிருந்து ஒரு தனி வகைப்பாடு.
பெரும்பாலான மாநிலங்களுக்கு இன்னும் ஓட்டுநர் உரிமங்கள் மற்றும் காப்பீடு தேவைப்படுகிறது, ஆனால் அவை பெரும்பாலும் ஆய்வுத் தேவைகளை தளர்த்தும் மற்றும் மாநில வரி வரவுகளுக்கு கூட தகுதி பெறக்கூடும்.
எல்.எஸ்.வி கள் இன்னும் பொதுவானவை அல்ல, ஆனால் சில நிறுவனங்கள் ஏற்கனவே சுவாரஸ்யமான மாதிரிகளை உருவாக்குகின்றன. தொகுப்பு டெலிவரி போன்ற வணிக பயன்பாடுகளுக்காகவும், போலரிஸ் ஜெம் போன்ற வணிக மற்றும் தனியார் பயன்பாடுகளுக்காகவும் அவை கட்டப்பட்டிருப்பதை நாங்கள் கண்டிருக்கிறோம், இது சமீபத்தில் ஒரு தனி நிறுவனத்தில் சுழற்றப்பட்டது. திறந்தவெளி கோல்ஃப் வண்டி போன்ற வாகனம், விங்கின் கார் ஒரு பாரம்பரிய கார் போல இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அவை பாதிக்கும் குறைவான விலைக்கு குறைவாகவே வரும்.
இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் அதன் முதல் வாகனங்களின் விநியோகங்களைத் தொடங்க விங்க் எதிர்பார்க்கிறது. தற்போதைய வெளியீட்டு காலத்திற்கான தொடக்க விலைகள் 40 மைல் (64 கி.மீ) முளை மாதிரிக்கு, 9 8,995 இல் தொடங்கி 60 மைல் (96 கி.மீ) மார்க் 2 சோலார் மாடலுக்கு, 9 11,995 வரை செல்லுங்கள். ஒரு புதிய கோல்ஃப் வண்டியை கருத்தில் கொண்டு இது நியாயமானதாகத் தெரிகிறது, 000 9,000 முதல் $ 10,000 வரை செலவாகும். ஏர் கண்டிஷனிங் அல்லது பவர் ஜன்னல்கள் கொண்ட எந்த கோல்ஃப் கார்களும் எனக்குத் தெரியாது.
நான்கு புதிய விங்க் நெவ்ஸில், முளைத் தொடர் நுழைவு நிலை மாதிரி. முளை மற்றும் முளை சூரியன் இரண்டும் இரண்டு-கதவு மாதிரிகள் மற்றும் பல விஷயங்களில் ஒரே மாதிரியானவை, முளை சூரிய மாடலின் பெரிய பேட்டரி மற்றும் சோலார் பேனல்கள் தவிர.
மார்க் 1 க்கு நகரும், நீங்கள் இரண்டு கதவுகளுடன் வேறுபட்ட உடல் பாணியைப் பெறுவீர்கள், ஆனால் ஒரு ஹேட்ச்பேக் மற்றும் ஒரு மடிப்பு பின்புற இருக்கை, நான்கு இருக்கைகளை கூடுதல் சரக்கு இடத்துடன் இரண்டு இருக்கைகளாக மாற்றுகிறது.
மார்க் 2 சோலார் மார்க் 1 இன் அதே உடலைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் நான்கு கதவுகள் மற்றும் கூடுதல் சோலார் பேனல் உள்ளது. மார்க் 2 சோலார் ஒரு உள்ளமைக்கப்பட்ட சார்ஜரைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் முளை மாதிரிகள் ஈ-பைக்குகள் போன்ற வெளிப்புற சார்ஜர்களுடன் வருகின்றன.
முழு அளவிலான கார்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​இந்த புதிய எரிசக்தி வாகனங்கள் நீண்ட தூர பயணத்திற்குத் தேவையான அதிக வேகத்தைக் கொண்டிருக்கவில்லை. கண் சிமிட்டலில் யாரும் நெடுஞ்சாலையில் குதிப்பதில்லை. ஆனால் நகரத்தில் தங்குவதற்கு அல்லது புறநகர்ப் பகுதிகளைச் சுற்றி பயணம் செய்வதற்கான இரண்டாவது வாகனமாக, அவை பொருத்தமானதாக இருக்கலாம். ஒரு புதிய மின்சார காருக்கு $ 30,000 முதல், 000 40,000 வரை எளிதாக செலவாகும் என்பதால், இது போன்ற மலிவான மின்சார கார் கூடுதல் செலவு இல்லாமல் ஒரே பல நன்மைகளை வழங்க முடியும்.
சூரியப் பதிப்பு கிடைக்கக்கூடிய சூரிய ஒளியைப் பொறுத்து ஒரு நாளைக்கு கால் முதல் மூன்றில் ஒரு பங்கு வரை சேர்க்கப்படும் என்று கூறப்படுகிறது.
அடுக்குமாடி குடியிருப்பில் வசிக்கும் மற்றும் தெருவில் நிறுத்தும் நகரவாசிகளுக்கு, ஒரு நாளைக்கு சராசரியாக 10-15 மைல் (16-25 கிலோமீட்டர்) சராசரியாக கார்கள் ஒருபோதும் செருகக்கூடாது. எனது நகரம் சுமார் 10 கி.மீ அகலமானது என்பதால், இதை நான் ஒரு உண்மையான வாய்ப்பாக பார்க்கிறேன்.
3500 முதல் 8000 பவுண்டுகள் (1500 முதல் 3600 கிலோ) எடையுள்ள பல நவீன மின்சார வாகனங்களைப் போலல்லாமல், மாதிரியைப் பொறுத்து, விங்க் கார்கள் 760 முதல் 1150 பவுண்டுகள் (340 முதல் 520 கிலோ) எடையுள்ளவை. இதன் விளைவாக, பயணிகள் கார்கள் மிகவும் திறமையானவை, வாகனம் ஓட்ட எளிதானவை மற்றும் நிறுத்த எளிதானவை.
எல்.எஸ்.வி கள் பெரிய மின்சார வாகன சந்தையில் ஒரு சிறிய பகுதியை மட்டுமே குறிக்கக்கூடும், ஆனால் அவற்றின் எண்ணிக்கை எல்லா இடங்களிலும் வளர்ந்து வருகிறது, நகரங்கள் முதல் கடற்கரை நகரங்கள் வரை மற்றும் ஓய்வூதிய சமூகங்களில் கூட.
நான் சமீபத்தில் ஒரு எல்.எஸ்.வி இடும் வாங்கினேன், இருப்பினும் என்னுடையது சட்டவிரோதமானது என்றாலும் நான் அதை சீனாவிலிருந்து தனிப்பட்ட முறையில் இறக்குமதி செய்கிறேன். முதலில் சீனாவில் விற்கப்பட்ட எலக்ட்ரிக் மினி டிரக் செலவாகும், ஆனால் பெரிய பேட்டரிகள், ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் ஹைட்ராலிக் பிளேட்ஸ், ஷிப்பிங் (வீட்டு வாசல் கப்பல் போக்குவரத்து $ 3,000 க்கு மேல் செலவாகும்) மற்றும் கட்டணங்கள்/சுங்க கட்டணம் போன்ற மேம்பாடுகளுடன் எனக்கு கிட்டத்தட்ட, 000 8,000 செலவாகும்.
சீனாவில் விங்க் வாகனங்களும் தயாரிக்கப்படுகையில், விங்க் ஒரு என்.எச்.டி.எஸ்.ஏ-பதிவு செய்யப்பட்ட தொழிற்சாலையை உருவாக்க வேண்டும் மற்றும் முழு இணக்கத்தை உறுதி செய்வதற்காக அமெரிக்க போக்குவரத்துத் துறையுடன் இணைந்து பணியாற்ற வேண்டியிருந்தது என்று டுவெக் விளக்கினார். எல்.எஸ்.வி.க்களுக்கான கூட்டாட்சி பாதுகாப்புத் தேவைகளை மீறும் உற்பத்தி தரத்தை உறுதிப்படுத்த அவர்கள் பல-நிலை பணிநீக்க காசோலைகளையும் பயன்படுத்துகின்றனர்.
தனிப்பட்ட முறையில், நான் இரு சக்கர வாகனங்களை விரும்புகிறேன், நீங்கள் வழக்கமாக என்னை ஈ-பைக் அல்லது எலக்ட்ரிக் ஸ்கூட்டரில் சந்திக்கலாம்.
மைக்ரோலினோ போன்ற சில ஐரோப்பிய தயாரிப்புகளின் கவர்ச்சி அவர்களிடம் இல்லை. ஆனால் அவர்கள் அழகாக இல்லை என்று சொல்ல முடியாது!
மீகா டோல் ஒரு தனிப்பட்ட மின்சார வாகன ஆர்வலர், பேட்டரி காதலன் மற்றும் #1 அமேசான் விற்பனையான புத்தகங்களின் ஆசிரியர் DIY லித்தியம் பேட்டரிகள், DIY சூரிய ஆற்றல், முழுமையான DIY மின்சார சைக்கிள் கையேடு மற்றும் மின்சார சைக்கிள் அறிக்கையானது.
மைக்காவின் தற்போதைய தினசரி ரைடர்ஸை உருவாக்கும் மின்-பைக்குகள் 99 999 லெக்ட்ரிக் எக்ஸ்பி 2.0, $ 1,095 ரைடு 1up ரோட்ஸ்டர் வி 2, $ 1,199 ராட் பவர் பைக்குகள் ராட்மிஷன் மற்றும் $ 3,299 முன்னுரிமை மின்னோட்டம். ஆனால் இந்த நாட்களில் இது தொடர்ந்து மாறிவரும் பட்டியல்.