இந்த சிறிய, மலிவான மின்சார வாகனங்கள் அமெரிக்க நகரங்களை SUV நரகத்திலிருந்து காப்பாற்ற முடியுமா?

அமெரிக்க சாலைகளில் கார்கள் ஒவ்வொரு ஆண்டும் பெரிதாகவும் கனமாகவும் அதிகரித்து வருவதால், மின்சாரம் மட்டும் போதுமானதாக இருக்காது. மலிவு மற்றும் திறமையான மின்சார வாகனங்களை ஊக்குவிப்பதன் மூலம் நமது நகரங்களில் பெரிய லாரிகள் மற்றும் SUV களை ஒழிக்க, நியூயார்க்கை தளமாகக் கொண்ட ஸ்டார்ட்அப் விங்க் மோட்டார்ஸ் தன்னிடம் பதில் இருப்பதாக நம்புகிறது.
அவை கூட்டாட்சி தேசிய நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நிர்வாகத்தின் (NHTSA) விதிமுறைகளின் கீழ் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, எனவே குறைந்த வேக வாகன (LSV) விதிமுறைகளின் கீழ் சட்டப்பூர்வமானவை.
அடிப்படையில், LSVகள் சிறிய மின்சார வாகனங்கள் ஆகும், அவை குறிப்பிட்ட எளிமைப்படுத்தப்பட்ட பாதுகாப்பு விதிமுறைகளுக்கு இணங்கி மணிக்கு 25 மைல்கள் (40 கிமீ/மணி) அதிகபட்ச வேகத்தில் இயங்குகின்றன. மணிக்கு 35 மைல்கள் (56 கிமீ/மணி) வரை வேக வரம்புகளைக் கொண்ட அமெரிக்க சாலைகளில் அவை சட்டப்பூர்வமானவை.
இந்த கார்களை நாங்கள் சிறிய நகர கார்களுக்கு ஏற்றவாறு வடிவமைத்துள்ளோம். இவை மின்-பைக்குகள் அல்லது மோட்டார் சைக்கிள்கள் போன்ற இறுக்கமான இடங்களில் எளிதாக நிறுத்தும் அளவுக்கு சிறியவை, ஆனால் நான்கு பெரியவர்களுக்கு முழுமையாக மூடப்பட்ட இருக்கைகள் உள்ளன, மேலும் மழை, பனி அல்லது பிற மோசமான வானிலையிலும் முழு அளவிலான காரைப் போல ஓட்ட முடியும். மேலும் அவை மின்சாரத்தில் இயங்குவதால், நீங்கள் ஒருபோதும் எரிவாயுவுக்கு பணம் செலுத்த வேண்டியதில்லை அல்லது தீங்கு விளைவிக்கும் உமிழ்வை உருவாக்க வேண்டியதில்லை. கூரை சோலார் பேனல்கள் மூலம் சூரிய ஒளியில் இருந்து கூட அவற்றை சார்ஜ் செய்யலாம்.
உண்மையில், கடந்த ஒன்றரை வருடங்களாக, கார் வடிவமைப்பு குறித்த தொழில்நுட்ப ஆலோசனைகளை வழங்குவதன் மூலம் விங்க் மோட்டார்ஸ் ஸ்டெல்த் முறையில் வளர்வதைப் பார்க்கும் மகிழ்ச்சி எனக்குக் கிடைத்தது.
குறைந்த வேகம் அவற்றைப் பாதுகாப்பானதாகவும், திறமையானதாகவும் ஆக்குகிறது, LSV வரம்பை அரிதாகவே மீறும் நெரிசலான நகர்ப்புறங்களில் ஓட்டுவதற்கு ஏற்றது. மன்ஹாட்டனில், நீங்கள் ஒருபோதும் மணிக்கு 25 மைல்களை எட்ட மாட்டீர்கள்!
விங்க் நான்கு வாகன மாடல்களை வழங்குகிறது, அவற்றில் இரண்டு கூரை சோலார் பேனல்களைக் கொண்டுள்ளன, அவை வெளியே நிறுத்தப்படும்போது ஒரு நாளைக்கு 10-15 மைல்கள் (16-25 கிலோமீட்டர்) தூரத்தை அதிகரிக்கும்.
அனைத்து வாகனங்களிலும் நான்கு இருக்கைகள், ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் ஹீட்டர், ரியர்வியூ கேமரா, பார்க்கிங் சென்சார்கள், மூன்று-புள்ளி இருக்கை பெல்ட்கள், இரட்டை-சுற்று ஹைட்ராலிக் டிஸ்க் பிரேக்குகள், 7 kW பீக் பவர் எஞ்சின், பாதுகாப்பான LiFePO4 பேட்டரி வேதியியல், பவர் ஜன்னல்கள் மற்றும் கதவு பூட்டுகள், சாவி ஃபோப்கள். ரிமோட் லாக்கிங், வைப்பர்கள் மற்றும் எங்கள் கார்களுடன் நாங்கள் வழக்கமாக இணைக்கும் பல அம்சங்கள் உள்ளன.
ஆனால் அவை உண்மையில் "கார்கள்" அல்ல, குறைந்தபட்சம் சட்டப்பூர்வ அர்த்தத்தில் அல்ல. இவை கார்கள், ஆனால் LSV என்பது வழக்கமான கார்களிலிருந்து ஒரு தனி வகைப்பாடு ஆகும்.
பெரும்பாலான மாநிலங்களுக்கு இன்னும் ஓட்டுநர் உரிமங்கள் மற்றும் காப்பீடு தேவைப்படுகிறது, ஆனால் அவை பெரும்பாலும் ஆய்வுத் தேவைகளைத் தளர்த்துகின்றன, மேலும் மாநில வரிச் சலுகைகளுக்குத் தகுதி பெறலாம்.
LSV-கள் இன்னும் மிகவும் பொதுவானவை அல்ல, ஆனால் சில நிறுவனங்கள் ஏற்கனவே சுவாரஸ்யமான மாடல்களை உற்பத்தி செய்து வருகின்றன. பார்சல் டெலிவரி போன்ற வணிக பயன்பாடுகளுக்காகவும், சமீபத்தில் ஒரு தனி நிறுவனமாக மாற்றப்பட்ட போலாரிஸ் GEM போன்ற வணிக மற்றும் தனியார் பயன்பாட்டிற்காகவும் அவை கட்டமைக்கப்பட்டிருப்பதைக் கண்டிருக்கிறோம். திறந்தவெளி கோல்ஃப் வண்டி போன்ற வாகனமான GEM-ஐப் போலன்றி, Wink-ன் கார் ஒரு பாரம்பரிய கார் போல மூடப்பட்டிருக்கும். மேலும் அவை பாதிக்கும் குறைவான விலையில் வருகின்றன.
இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் தனது முதல் வாகனங்களின் விநியோகங்களைத் தொடங்கும் என்று விங்க் எதிர்பார்க்கிறது. தற்போதைய வெளியீட்டு காலத்திற்கான தொடக்க விலைகள் 40-மைல் (64 கிமீ) ஸ்ப்ரௌட் மாடலுக்கு $8,995 இல் தொடங்கி 60-மைல் (96 கிமீ) மார்க் 2 சோலார் மாடலுக்கு $11,995 வரை செல்லும். ஒரு புதிய கோல்ஃப் வண்டியின் விலை $9,000 முதல் $10,000 வரை இருக்கலாம் என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு இது நியாயமானதாகத் தெரிகிறது. ஏர் கண்டிஷனிங் அல்லது பவர் ஜன்னல்கள் கொண்ட எந்த கோல்ஃப் கார்களையும் எனக்குத் தெரியாது.
நான்கு புதிய விங்க் NEV-களில், ஸ்ப்ரௌட் தொடர் தொடக்க நிலை மாடலாகும். ஸ்ப்ரௌட் மற்றும் ஸ்ப்ரௌட் சோலார் இரண்டும் இரண்டு-கதவு மாடல்கள் மற்றும் ஸ்ப்ரௌட் சோலார் மாடலின் பெரிய பேட்டரி மற்றும் சோலார் பேனல்களைத் தவிர, பல விஷயங்களில் ஒரே மாதிரியானவை.
மார்க் 1-க்கு செல்லும்போது, நீங்கள் ஒரு வித்தியாசமான உடல் பாணியைப் பெறுவீர்கள், மீண்டும் இரண்டு கதவுகளுடன், ஆனால் ஒரு ஹேட்ச்பேக் மற்றும் மடிக்கக்கூடிய பின்புற இருக்கையுடன், நான்கு இருக்கைகளை கூடுதல் சரக்கு இடத்துடன் இரண்டு இருக்கைகளாக மாற்றுகிறது.
மார்க் 2 சோலார், மார்க் 1 இன் அதே உடலைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் நான்கு கதவுகள் மற்றும் கூடுதல் சோலார் பேனலைக் கொண்டுள்ளது. மார்க் 2 சோலார் ஒரு உள்ளமைக்கப்பட்ட சார்ஜரைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் ஸ்ப்ரௌட் மாடல்கள் இ-பைக்குகள் போன்ற வெளிப்புற சார்ஜர்களுடன் வருகின்றன.
முழு அளவிலான கார்களுடன் ஒப்பிடும்போது, இந்த புதிய ஆற்றல் வாகனங்களுக்கு நீண்ட தூரப் பயணத்திற்குத் தேவையான அதிக வேகம் இல்லை. யாரும் கண் இமைக்கும் நேரத்தில் நெடுஞ்சாலையில் குதிக்க மாட்டார்கள். ஆனால் நகரத்தில் தங்குவதற்கோ அல்லது புறநகர்ப் பகுதிகளைச் சுற்றிப் பயணிப்பதற்கோ இரண்டாவது வாகனமாக, அவை பொருத்தமானதாக இருக்கலாம். ஒரு புதிய மின்சார காரின் விலை $30,000 முதல் $40,000 வரை எளிதாக இருக்கும் என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, இது போன்ற ஒரு மலிவான மின்சார கார் கூடுதல் செலவு இல்லாமல் அதே நன்மைகளில் பலவற்றை வழங்க முடியும்.
சூரிய ஒளியைப் பொறுத்து, சூரிய ஒளிப் பதிப்பு ஒரு நாளைக்கு பேட்டரியில் கால் பங்கு முதல் மூன்றில் ஒரு பங்கு வரை சேர்க்கும் என்று கூறப்படுகிறது.
அடுக்குமாடி குடியிருப்புகளில் வசிக்கும் மற்றும் தெருக்களில் நிறுத்தும் நகரவாசிகளுக்கு, கார்கள் ஒரு நாளைக்கு சராசரியாக 10-15 மைல்கள் (16-25 கிலோமீட்டர்) ஓடினால், அவை ஒருபோதும் செருகப்படாமல் போகலாம். எனது நகரம் சுமார் 10 கி.மீ அகலம் கொண்டதாக இருப்பதால், இதை ஒரு உண்மையான வாய்ப்பாக நான் பார்க்கிறேன்.
3500 முதல் 8000 பவுண்டுகள் (1500 முதல் 3600 கிலோ) வரை எடையுள்ள பல நவீன மின்சார வாகனங்களைப் போலல்லாமல், விங்க் கார்கள் மாடலைப் பொறுத்து 760 முதல் 1150 பவுண்டுகள் (340 முதல் 520 கிலோ) வரை எடையுள்ளதாக இருக்கும். இதன் விளைவாக, பயணிகள் கார்கள் மிகவும் திறமையானவை, ஓட்டுவதற்கு எளிதானவை மற்றும் நிறுத்துவதற்கு எளிதானவை.
பெரிய மின்சார வாகனச் சந்தையில் LSVகள் ஒரு சிறிய பகுதியை மட்டுமே பிரதிநிதித்துவப்படுத்தக்கூடும், ஆனால் அவற்றின் எண்ணிக்கை நகரங்கள் முதல் கடற்கரை நகரங்கள் வரை மற்றும் ஓய்வூதிய சமூகங்கள் வரை எல்லா இடங்களிலும் அதிகரித்து வருகிறது.
நான் சமீபத்தில் ஒரு LSV பிக்அப் டிரக்கை வாங்கினேன், ஆனால் என்னுடையது சட்டவிரோதமானது, ஏனெனில் நான் அதை சீனாவிலிருந்து தனிப்பட்ட முறையில் இறக்குமதி செய்கிறேன். சீனாவில் முதலில் விற்கப்பட்ட மின்சார மினி டிரக்கின் விலை $2,000, ஆனால் இறுதியில் பெரிய பேட்டரிகள், ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் ஹைட்ராலிக் பிளேடுகள், ஷிப்பிங் (வீட்டுக்கு வீடு அனுப்புவதற்கு $3,000 க்கும் மேல் செலவாகும்) மற்றும் சுங்கக் கட்டணங்கள் போன்ற மேம்படுத்தல்களுடன் கிட்டத்தட்ட $8,000 செலவானது.
விங்க் வாகனங்களும் சீனாவில் தயாரிக்கப்படும் அதே வேளையில், விங்க் ஒரு NHTSA-வில் பதிவுசெய்யப்பட்ட தொழிற்சாலையை உருவாக்கி, முழு இணக்கத்தை உறுதி செய்வதற்காக அமெரிக்க போக்குவரத்துத் துறையுடன் இணைந்து பணியாற்ற வேண்டியிருந்தது என்று டுவெக் விளக்கினார். LSV-களுக்கான கூட்டாட்சி பாதுகாப்புத் தேவைகளை மீறும் உற்பத்தித் தரத்தை உறுதி செய்வதற்காக அவர்கள் பல கட்ட பணிநீக்க சோதனைகளையும் பயன்படுத்துகின்றனர்.
தனிப்பட்ட முறையில், எனக்கு இரு சக்கர வாகனங்களையே பிடிக்கும், நீங்கள் வழக்கமாக என்னை இ-பைக் அல்லது எலக்ட்ரிக் ஸ்கூட்டரில் சந்திக்கலாம்.
மைக்ரோலினோ போன்ற சில ஐரோப்பிய தயாரிப்புகளின் வசீகரம் அவற்றிடம் இல்லாமல் இருக்கலாம். ஆனால் அவை அழகாக இல்லை என்று அர்த்தமல்ல!
மைக்கா டோல் ஒரு தனிப்பட்ட மின்சார வாகன ஆர்வலர், பேட்டரி பிரியர் மற்றும் #1 அமேசான் விற்பனை புத்தகங்களான DIY லித்தியம் பேட்டரிகள், DIY சூரிய ஆற்றல், முழுமையான DIY மின்சார சைக்கிள் வழிகாட்டி மற்றும் மின்சார சைக்கிள் அறிக்கை ஆகியவற்றின் ஆசிரியர் ஆவார்.
மிகாவின் தற்போதைய தினசரி பயணிகளை உருவாக்கும் மின்-பைக்குகள் $999 லெக்ட்ரிக் XP 2.0, $1,095 Ride1Up Roadster V2, $1,199 Rad Power Bikes RadMission மற்றும் $3,299 Priority Current ஆகும். ஆனால் இப்போதெல்லாம் இது தொடர்ந்து மாறிவரும் பட்டியல்.