ஆர்க்கிமோட்டோவின் அசாதாரணமான மூன்று சக்கர மின்சாரக் கார் திவால் நிலையிலிருந்து காப்பாற்றப்பட்டது.

கடந்த மாதம், மணிக்கு 75 மைல் (120 கி.மீ.) வேகத்தில் செல்லக்கூடிய, வேடிக்கையான மற்றும் நகைச்சுவையான மூன்று சக்கர மின்சார வாகனங்களைத் தயாரிக்கும் ஆர்சிமோட்டோ நிறுவனத்தின் நிதிச் சிக்கல்கள் குறித்து நாங்கள் செய்தி வெளியிட்டிருந்தோம். தனது தொழிற்சாலைகளைத் தொடர்ந்து இயங்க வைப்பதற்காக அந்நிறுவனம் விரைவாகக் கூடுதல் நிதியைத் தேடி வருவதால், அது திவால் நிலையின் விளிம்பில் இருப்பதாகக் கூறப்படுகிறது.
ஒரேகானில் உள்ள யூஜீன் நகரில், உற்பத்தியை நிறுத்தி, தங்களது ஆலையைத் தற்காலிகமாக மூட வேண்டிய கட்டாயத்திற்குப் பிறகு, ஆர்சிமோட்டோ இந்த வாரம் ஒரு நற்செய்தியுடன் மீண்டும் வந்துள்ளது! குறைந்த விலையிலான உடனடிப் பங்குத் திரட்டல் மூலம் 12 மில்லியன் டாலர்களைத் திரட்டிய பிறகு, அந்நிறுவனம் மீண்டும் தனது வணிகத்திற்குத் திரும்பியுள்ளது.
பெரும் சிரமத்திற்குப் பிறகு கிடைத்த புதிய நிதியுதவியுடன், பணிகள் மீண்டும் தொடங்கியுள்ள நிலையில், ஆர்கிமோட்டோஸ் FUV (பொழுதுபோக்கு பயன்பாட்டு வாகனம்) அடுத்த மாத தொடக்கத்திலேயே உற்பத்திக்கு வரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
FUV மீண்டும் வந்துள்ளது மட்டுமல்லாமல், முன்பை விட சிறப்பாகவும் வந்துள்ளது. நிறுவனத்தின் கூற்றுப்படி, புதிய மாடலில் மேம்படுத்தப்பட்ட ஸ்டீயரிங் அமைப்பு இடம்பெறும், இது வாகனத்தை எளிதாகக் கையாளவும் கட்டுப்படுத்தவும் உதவும். இந்த மேம்படுத்தல், ஸ்டீயரிங் திருப்புவதற்கான முயற்சியை 40 சதவீதம் வரை குறைக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
நான் FUV-ஐ பலமுறை ஓட்டிப் பார்த்திருக்கிறேன், அது ஒரு அருமையான அனுபவமாக இருந்தது. ஆனால், நீங்கள் அதன் ஓட்டுநர் இருக்கையில் அமரும்போது உங்கள் கண்ணில் படும் முதல் குறைபாடு, குறைந்த வேகத்தில் ஸ்டீயரிங்கைத் திருப்புவதற்கு எவ்வளவு முயற்சி தேவைப்படுகிறது என்பதுதான். அதிக வேகத்தில் நன்றாகக் கையாள முடிகிறது. ஆனால் குறைந்த வேகத்தில், நீங்கள் உண்மையில் டயரின் டயர்களைத் தரையில் தேய்த்துக்கொண்டுதான் ஓட்டுகிறீர்கள்.
நான் ஓட்டிய வீடியோவை நீங்கள் கீழே பார்க்கலாம். நான் ஸ்லாலோம் டிராஃபிக் கோன்களைப் பயன்படுத்த முயன்றேன், ஆனால் இரண்டு கோன்களை ஒரே நேரத்தில் குறிவைத்து ஓட்டியபோது அது சிறப்பாகச் செயல்பட்டது. நான் பொதுவாக மின்சார இருசக்கர வாகனங்களையே ஓட்டுவதால், அவற்றின் தனித்துவமான கவர்ச்சி இருந்தபோதிலும், FUV-கள் நிச்சயமாக நான் ஓட்டும் பெரும்பாலான வாகனங்களைப் போல சுறுசுறுப்பானவை அல்ல என்று என்னால் உறுதியாகக் கூற முடியும்.
பவர் ஸ்டீயரிங்கின் உணர்வை மேம்படுத்தும் என எதிர்பார்க்கப்படும் இந்தப் புதிய அப்டேட், தொழிற்சாலைகள் மீண்டும் திறக்கப்பட்ட பிறகு முதல் புதிய மாடல்களுக்கு வெளியிடப்படும்.
இந்த நேர்த்தியான கார்களுக்காக $20,000-க்கும் மேல் செலவழிக்க பயணிகளைச் சம்மதிக்க வைப்பதே, ஆர்சிமோட்டோ இதுவரை எதிர்கொண்ட மிகப்பெரிய தடைகளில் ஒன்றாகும். பெருமளவு உற்பத்தியின் மூலம் இறுதியில் இதன் விலையை ஏறக்குறைய $12,000 ஆகக் குறைக்க முடியும் என்று கூறப்படுகிறது, ஆனால் தற்போதைக்கு, இந்த பிரத்யேகமாக உருவாக்கப்பட்ட வாகனம், வழக்கமான மின்சார வாகனங்களுக்கு ஒரு விலையுயர்ந்த மாற்றாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. வடிவமைப்பில் நிச்சயமாக சில சுவாரஸ்யமான வேறுபாடுகள் இருந்தாலும், இந்த இரு இருக்கைகள் கொண்ட திறந்தவெளி காரில் ஒரு வழக்கமான காரின் நடைமுறைப் பயன்பாடு இல்லை.
ஆனால் ஆர்சிமோட்டோ நிறுவனம் நுகர்வோரை மட்டும் மையமாகக் கொண்டிருக்கவில்லை. இந்நிறுவனம், வணிக வாடிக்கையாளர்களுக்காக 'டெலிவரேட்டர்' என்றழைக்கப்படும் இந்த வாகனத்தின் டிரக் பதிப்பையும் கொண்டுள்ளது. இது பின் இருக்கைக்குப் பதிலாக ஒரு பெரிய சேமிப்புப் பெட்டியைக் கொண்டுள்ளது, அதை உணவு விநியோகம், பொதி விநியோகம் அல்லது பல பயனுள்ள பணிகளுக்குப் பயன்படுத்தலாம்.
முழுமையாக மூடப்பட்ட காக்பிட் இல்லாதது எங்களில் சிலருக்கு இன்னமும் ஒரு குறைபாடாகவே உள்ளது. ஒரேகானில் ஒரு மழை நாளில் சைட் ஸ்கர்ட்ஸ் அணிவது குறித்த அவர்களின் செயல்விளக்கக் காணொளியானது, காற்று, செமி டிரெய்லர்கள் போன்ற பிற வாகனங்களிலிருந்து தெறிக்கும் நீர், மற்றும் நீங்கள் இளமையாகவும் தைரியமாகவும் இல்லாவிட்டால் பொதுவாக குளிரைத் தாங்கிக்கொள்ள வேண்டியதன் அவசியம் ஆகியவற்றைக் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளவில்லை.
பெரும்பாலான மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் மோசமான வானிலையில் ஓட்டுவதில்லை, ஆனால் உண்மையான கதவுகள் அதைச் சாத்தியமாக்குகின்றன. முழுக் கதவில் ஒரு அடிப்படைத் திருட்டுத் தடுப்புச் செயல்பாடும் உள்ளது. இந்த விஷயத்தில், 'ஹாஃப் டோர்' மாடல் ஒரு கன்வெர்டிபிள் மாடலைப் போலவே இருக்கிறது.
பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, ஆர்சிமோட்டோவிடம் முழு நீளக் கதவுகள் கொண்ட ஒரு முன்மாதிரி இருந்தது, ஆனால் ஏதோ ஒரு காரணத்தால் அவர் அதைக் கைவிட்டார். அவர்கள் ஒரு வறண்ட பாலைவனத்தில் நிறுத்தப்பட்டிருந்தால், அவர்களுடைய இந்த அரைகுறை மனப்பான்மையை நான் இன்னும் அதிகமாகக் கண்டிருப்பேன், ஆனால் கார்கள் எல்லா இடங்களிலும் திருடப்படுகின்றன.
அந்தக் கார்களை மூடி சீல் வையுங்கள் (விரும்பினால் ஜன்னல்களைக் கீழே இறக்கி விடுங்கள்), உண்மையிலேயே இன்னும் அதிகமான வாடிக்கையாளர்கள் ஆர்வம் காட்டுவார்கள்! சுமார் $17,000 என்ற விலையும் மிகவும் விரும்பத்தக்கதாக இருக்கும், மேலும் விற்பனை அதிகரித்தால் அந்த விலையை வாங்கக்கூடியதாக மாற்ற முடியும்.
ஆர்சிமோட்டோ நிறுவனம் தொடர்ந்து இயங்குவதற்குத் தேவையான நிதியைப் பெற்றுள்ளது என்பதைக் கேட்பதில் எனக்கு மிகுந்த மகிழ்ச்சி. மேலும், இது அந்நிறுவனத்தை மீண்டும் அதன் காலில் நிற்க வைக்கப் போதுமானதாக இருக்கும் என்று நம்புகிறேன்.
இதில் நம்பிக்கை இருப்பதாக நான் நினைக்கிறேன். ஆர்சிமோட்டோ நிறுவனம் நிலைத்து நின்று, அதிக விற்பனை அளவை எட்டி, விலையை அதன் $12,000 இலக்கிற்குக் குறைத்தால், அந்நிறுவனத்தின் தேவையில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க ஏற்றம் ஏற்படக்கூடும்.
$12,000-க்கும் $20,000-க்கும் உள்ள வித்தியாசம் மிகப்பெரியது, குறிப்பாக பெரும்பாலான குடும்பங்களுக்கு முதல் காரை விட இரண்டாவது காராகவே இருக்கும் ஒரு காருக்கு இது பொருந்தும்.
பெரும்பாலான மக்களுக்கு இது ஒரு புத்திசாலித்தனமான தேர்வா? அநேகமாக இல்லை. இந்தக் காலத்தில் இது விசித்திரமான குணம் கொண்டவர்களுக்கு ஒரு தோல்வியாகவே தெரிகிறது. ஆனால், FUV மற்றும் அதன் உயர்தர ரோட்ஸ்டர் பற்றித் தெரிந்துகொண்ட பிறகு, இதை முயற்சிக்கும் எவரும் நிச்சயம் விரும்புவார்கள் என்று என்னால் உறுதியாகச் சொல்ல முடியும்!
மைக்கா டோல் ஒரு தனிப்பட்ட மின்சார வாகன ஆர்வலர், பேட்டரி பிரியர் மற்றும் அமேசானில் அதிகம் விற்பனையாகும் DIY லித்தியம் பேட்டரிகள், DIY சூரிய ஆற்றல், முழுமையான DIY மின்சார மிதிவண்டி வழிகாட்டி மற்றும் மின்சார மிதிவண்டி அறிக்கை ஆகிய புத்தகங்களின் ஆசிரியர் ஆவார்.
மிகாவின் தற்போதைய தினசரி பயன்பாட்டிற்கான மின்சார பைக்குகள், $999 லெக்ட்ரிக் XP 2.0, $1,095 ரைடு1அப் ரோட்ஸ்டர் V2, $1,199 ராட் பவர் பைக்ஸ் ராட்மிஷன் மற்றும் $3,299 பிரையாரிட்டி கரண்ட் ஆகியவை ஆகும். ஆனால் இப்போதெல்லாம் இந்தப் பட்டியல் தொடர்ந்து மாறிக்கொண்டே இருக்கிறது.